Ny overvåkningsvideo viser brokollapsen i Genova

43 mennesker mistet livet da nærmere 40 kjøretøy styrtet utfor idet brua raste sammen i kraftig uvær.

Det er Guardia du Finanzia, Italias fiskale og økonomiske politi, som nylig har frigitt videoen.

Mandag er innført totalforbud mot å gå under det som er igjen av motorveibrua som kollapset i Genova. Årsaken er merkelige lyder fra restene av konstruksjonen.

– Det virker som om lydene som brua lager, er forskjellig fra dem som er hørt tidligere, sier talsmann for det nasjonale brannvesenet, Luca Cari, til nyhetsbyrået DPA.

Svekket konstruksjon

Det italienske nyhetsmagasinet l'Espresso har fått tak i et referat fra et møte i samferdselsdepartementet i Roma datert 1. februar, der det ble sagt at bruas operatør Autostrade per l'Italia hadde opplyst at noen av bruas støttestrukturer var blitt svekket med 10–20 prosent.

Til tross for dette har verken departementet eller Autostrade «engang tenkt på at det var nødvendig å begrense trafikk, omdirigere tungtransport, redusere trafikk fra to til ett felt, senke fartsgrensen» for å redusere belastningen på brua, skriver tidsskriftet.

Men Antonio Brencich, en ingeniørprofessor ved universitetet i Genova som var en av ekspertene som var til stede på møtet, avviser avisens fremstilling av saken. I et telefonintervju med DPA sier han at avisen har publisert «en misvisende fremstilling».

Brencich bekrefter at Autostrade på møtet varslet om at stål som inngår i metallkablene inne i sementkonstruksjonen, var blitt svekket i to av bruas tre pilarer. Men det dreier seg om kun 8–15 prosent, sier han.

Autostrade har forsikret om at det til tross for dette ikke var noen risiko til stede og heller ingen grunn til å innføre restriksjoner, ifølge professoren.

– Vi så dokumenter, vi hørte Autostrade fortelle at brua var trygg til tross for svekkelsen. Vi hørte at de planla arbeid for å forsterke brua, og derfor var vår tilbakemelding positiv, sier Brencich.

SE VIDEO: Dramatisk video viser brokollapsen i Italia

Skulle renoveres

Prosjektet som ble diskutert, dreide seg om et renovasjonsarbeid til en verdi av 20 millioner euro for å utbedre metallkablene i to av de tre pilarene. Dette arbeidet skulle gjennomføres senere i år.

Brencich gjorde det klart i 2016 at Morandi-brua var «en ingeniør-tabbe» og at brua medførte «svært høye vedlikeholdskostnader». Nå er han del av et regjeringsutvalg som gransker brukollapsen.

– Noe gikk galt, helt opplagt, sier Brencich, som ikke kan kommentere utvalgets videre arbeid.

Statsminister Giuseppe Conti innledet fredag en prosess for å frata Autostrade per l'Italia kontrakten for å drive landets motorveier. Dagen etter opplyste selskapet at de oppretter et fond for familiene til de omkomne og skadde, og at de vil bygge brua opp igjen på åtte måneder for egen regning.

Les også:

Sinnet vokser i Italia etter brokollaps

Italias regjering langer ut mot selskapet som driftet Genova-broen