Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
Slik reagerer henholdsvis SV og Ap på at det så langt har kostet 1 milliard kroner å gjennomføre jernbanereformen. Beløpet vil øke med ytterligere 300 millioner kroner i løpet av 2018.
Dette kom fram i en artikkel i Dagsavisen lørdag.
I oktober 2016 opplyste samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) at det ville koste langt mindre enn som så, «noen hundretalls millioner alt i alt» å gjennomføre reformen.
– Solvik Olsen sløser med skattebetalernes penger, sier SVs Arne Nævra.
– Dette er en milliard som blir kastet bort på en reform som har pulverisert ansvaret i jernbanen og skapt kaos og usikkerhet, fortsetter han.
Les også: – En drittpakke
Aps Sverre Myrli er like kritisk til pengebruken.
– Samferdselsministeren har brukt pengene på høyreideologiske eksperimenter som vi vet ikke virker. Andre europeiske land har bittert fått erfare at privatisering, marked og konkurranse ikke er det som skaper et bedre jernbanetilbud, heller tvert imot, sier Myrli.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsen– Når samferdselsministeren sløser bort så mye penger på nye logoer og direktørlønninger og ekstra byråkrati i stedet for å sørge for at togene går og at pendlerne får parkeringsmuligheter, da har det gått for langt. Han burde forsøke å finne praktiske løsninger, ikke gå seg vill i høyreideologisk tankegods og teoretiske ideer, sier Myrli også.
Både Nævra og Myrli vil nå ha samferdselsministerens forklaring på hvorfor kostnadene ved jernbanereformen har skutt i været.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsen– Vi krever at samferdselsministeren nå legger alle opplysninger på bordet og informerer Stortinget om disse kostnadene, sier Myrli.
Etter Dagsavisens artikkel lørdag, har Solvik-Olsen uttalt seg til NTB om kostnadene ved jernbanereformen. Av denne artikkelen går det fram at han mener det ikke stemmer at kostnaden på 1,3 milliarder i sin helhet stammer fra konkurranseutsetting av togdrift.
Artikkelen fortsetter under annonsen– Reformen omhandler drift, vedlikehold og utbygging av hele jernbanen, billettsystem etcetera. Anbudsrunden er bare en del av hele reformen, sier Solvik-Olsen til NTB.
Les også: Mener «NSB-dødaren» er best
I en epost som Dagsavisen har fått fra Samferdselsdepartementet (SD) heter det like fullt følgende:
«SD bekrefter at tallestimatet for påløpte gjennomføringskostnader i jernbanereformen er om lag én milliard 2018-kroner, ved utgangen av 2017.»
Samferdselsdepartementet skriver videre:
«De største gjennomføringskostnadene er knyttet til utfisjonering og omstilling i det tidligere NSB-konsernet, samt i forbindelse med avvikling av tidligere Jernbaneverket og opprettelsen av Jernbanedirektoratet og Bane NOR SF.»
Det har ikke lyktes Dagsavisen å få en kommentar fra politisk ledelse i Samferdselsdepartementet på kritikken fra SV og Ap.
Les også: Lokføreren som viste finger'n til jernbanereformen
Saken ble først publisert på Dagsavisen.no
