SAS toner ned nestenkollisjon med russisk spionfly

– I dette konkrete tilfellet ble ingen sikkerhetsgrense brutt. Derfor er det viktig fra SAS' side å si at ingen har vært i fare, både piloten og flygeledelsen har hatt kontroll på situasjonen, sier informasjonssjef Knut Morten Johansen i SAS.

Selskapet opplyser at SAS-flyet, som var på vei fra København til Poznan i Polen fredag, aldri var nærmere enn 3.000 fot, drøyt 900 meter, fra det russiske flyet.

– Farlig og unødvendig

Sveriges forsvarsminister Peter Hultqvist har kritisert at det russiske flyet fløy med avslått transponder – radiomottakeren som sender ut signaler om flyets posisjon. Søndag retter hans danske kollega Nicolai Wammen skarp kritikk mot Russland.

– Det er farlig og helt unødvendig at russiske militærfly flyr så tett på den sivile lufttrafikken over Østersjøen. Sikkerheten for passasjerene skal alltid komme først, og det må Russland respektere, sier Wammen i en pressemelding søndag.

Les også: Passasjerfly krasjet nesten med militærfly ved Kastrup

Russiske myndigheter avviser at ett av deres spionfly nesten kolliderte med et passasjerfly over Østersjøen fredag. Unnamanøvreringen var unødvendig, slår forsvarsdepartementet i Moskva fast, ifølge nyhetsbyrået AFP.

– Det var ikke noe grunnlag for en flyulykke fredag 12. desember hvor et russisk militærfly fløy i internasjonalt luftrom over Østersjøen, sier forsvarsdepartementets talsmann, generalmajor Igor Konasjenkov, til nyhetsbyrået TASS.

Spionfly

Han benekter ikke at et russisk fly var i området hvor den angivelige nestenulykken skal ha skjedd, men mener distansen mellom flyene var over sikkerhetsdistansen på 70 kilometer.

Det var et passasjerfly fløyet av det danske selskapet Cimber på oppdrag fra SAS som måtte endre kurs fredag. Flyet SK1755 hadde akkurat tatt av fra Københavns lufthavn Kastrup fredag formiddag før det kort tid etter måtte avbryte oppstigning og svinge unna.

Konasjenkov bekrefter at flyet fløy uten elektronisk identifikasjon som hadde gjort det synlig på vanlige radarer.

– Slikt skjer

Cimbers driftsdirektør Jørgen Nielsen beskriver mangelen på identifisering som «ukollegial», men ellers tar selskapet, som nylig ble kjøpt opp av SAS, hendelsen med ro.

– Passasjerene har ikke vært i noen fare. Fly får innimellom beskjed om å dreie fem grader til høyre eller venstre. Det skjer i internasjonalt luftrom – og der har militærfly lov til å oppholde seg – så jeg kan ikke forstå all dramatikken som er fremstilt rundt dette, sier Nielsen.

Det var det svenske flyvåpenet som oppdaget flyet, før det varslet flykontrollen sør i Sverige, som videre varslet passasjerflyet om at det etter alt å dømme var på kollisjonskurs.