Verden

Havarikommisjonen avslører nye detaljer om Miami-ulykken

Nye data fra den amerikanske havarikommisjonen tyder på at flyet som krasjet ved lufthavnen i Miami hadde før høy fart under innflygingen. Ulykken kostet fem mennesker livet, mens fem andre ble skadet.

Slik så det ut på ulykkesstedet to dager etter hendelsen.
Sigurd Nordmo Journalist
Publisert Sist oppdatert
SE SISTE NYHETSVIDEO

Søndag krasjet et fraktfly av typen Boeing 767 fra Prime Air under landing ved flyplassen i Miami. Video viser flyet i høy fart før det krasjer etter å ha gått tom for rullebane.

Den amerikanske havarikommisjonen (NTSB) har offentliggjort foreløpige opplysninger fra både taleregistratoren i cockpiten og flyets ferdsskriver.

Ifølge CBS News sier NTSB-advokat Pablo Rojas at dataene tyder på at flyet hadde høy hastighet under innflyvningen mot Miami. Rundt 30 sekunder før sammenstøtet skal pilotene ha forsøkt å avbryte landingen.

– Det bekrefter mange av indikasjonene vi så langt har fått fra videomaterialet, i hvert fall når det gjelder ett aspekt ved denne forferdelige tragedien, nemlig at flyet kom inn med for høy hastighet.

Les også: Vannbombefly kjemper mot flammene – noe for Norge?

Ferdsskriveren viser blant annet flyets fart, høyde og tidspunktet da vingeklaffene – eller flaps – ble satt ut. Rojas peker på at klaffene ble aktivert uvanlig sent i innflygingen.

Klaffene bidrar til å redusere hastigheten før landing. Denne aktiveringen kan ha vært et forsøk på å håndtere den høye farten

Havnet 396 meter unna rullebanen

Reuters skriver at en av pilotene ifølge NTSB skal ha påpekt at flyet hadde for høy hastighet litt over ett minutt før det landet i Miami. Piloten fortsatte å kommentere hastigheten samtidig som flere automatiske varsler lød i cockpit.

Overfor nyhetsbyrået sier luftfartekspert Anthony Brickhouse at årsaken til at pilotene valgte å fortsette innflygingen blir et sentralt spørsmål i etterforskingen.

Etter at flyet gikk tom for rullebane fortsatte det 396 meter før det stoppet. På veien traff flyet to kjøretøy hvor de fem omkomne befant seg.

Les også: Nå er det bare én igjen i drift i hele verden

Som nevnt tyder data på at pilotene forsøkte å lette igjen etter å ha landet. Ifølge Reuters skal dette ha skjedd i det flyet nærmet seg enden av rullebanen i en fart på rundt 222 kilometer i timen.

Fire sekunder etter at pilotene ga full gass (angivelig for å lette igjen), ble motorkraften redusert kraftig, viser dataen. NTSB har så langt ikke funnet tegn i de registrerte dataene på at verken luftbremser eller reversering av motorkraften ble brukt for å redusere hastigheten.

Et av kjøretøyene som ble truffet av flyet i det det havnet utenfor rullebanen i Miami.

– Nå må vi snakke med mannskapet

767-flyet kom fra San Juan i Puerto Rico og var på dagens tredje flyging. Tidligere samme dag hadde det fløyet fra Cincinnati til Miami og deretter videre fra Miami til San Juan.

Kapteinen, som er 55 år gammel, hadde 7145 flytimer og begynte å fly Boeing 767 i mai i år. Den 37 år gamle styrmannen hadde 2655 flytimer og har hatt rett til å fly typen siden april i fjor.

Les også: USA mistet flere titalls droner: – Et tempo som bekymrer

– Nå må vi snakke med mannskapet og få deres versjon, slik at vi forstår hvordan de bruker systemene og dermed få bedre innsikt i situasjonen, sier etterforskningsleder Chihoon Shin ifølge CNN.

– Intervjuer med besetningen vil kunne fylle ut noen av de manglende opplysningene, særlig om handlinger de kan ha utført uten å kommentere dem. Det er viktig at vi får en fullstendig forståelse av dette før vi analyserer hva som skjedde med gasspådraget (på rullebanen) i denne situasjonen.

Les også: Ukraina bekrefter skarp bruk: Kan gjøre kampfly farligere

ulykke teknologi miami luftfart flyulykker fly usa boeing verden