Jeg er lei av uforutsigbare flyselskaper

Det finnes mange grunner til at en flyreise ikke alltid går som planlagt.

Noen ganger skyldes det været. Andre ganger tekniske feil, mannskapsmangel, galopperende drivstoffpriser eller arbeidskonflikter. Under pandemien lærte vi også at en krise langt utenfor flyselskapenes kontroll kan sette store deler av luftfarten på bakken.

Noe er force majeure. Det meste annet bør være mulig å holde styr på.

For den som står med pakket koffert, betyr forklaringen mindre enn konsekvensen: Flyet går uansett ikke.

Ny usikkerhet før sommerferien

Streikeretten er en grunnleggende del av norsk arbeidsliv, og kabinansatte har selvsagt rett til å kjempe for lønn, arbeidstid og arbeidsvilkår.

Men passasjerene har også et rimelig krav på noe ganske enkelt: Å få det de har betalt for.

I dag pågår meklingen mellom SAS/NHO Luftfart og de norske kabinansatte på overtid. 

Dersom partene ikke blir enige, kan over 700 kabinansatte bli tatt ut i streik, og flere SAS-avganger er kansellert allerede før en endelig streikeavklaring.

Det skjer på et særdeles dårlig tidspunkt. Mange har planlagt ferier, familiebesøk og reiser som ikke uten videre kan flyttes.

For SAS er dette ikke bare en operativ utfordring. Det er også et omdømmeproblem.

SAS har kjent dette på kroppen før

Omdømmetallene viser hvor hardt slike konflikter og driftsproblemer kan slå.

I 2023 falt SAS 14 poeng i Apelands omdømmemåling Traction Norge. Apeland knyttet fallet direkte til streiken og feriekaoset sommeren før, og skrev at SAS hadde en betydelig oppgave foran seg med å gjenvinne tillit. 

Dette er vesentlig for et hardt prøvet selskap som SAS.

SAS brukte flere år på å reise seg etter tillitsfallet. Derfor er en ny runde med kanselleringer svært skummelt for selskapet.

I den ferskeste Traction Norge-målingen for 2026 lå både SAS og Norwegian på 70 poeng. 

Tallene viser at SAS har hentet inn mye av det tapte. Men denne typen tillit tåler ikke mange dårlige sommeropplevelser.

Det har skjedd for mange ganger

SAS-passasjerer har vært i lignende situasjoner før.

I 2019 førte pilotstreiken til rundt 4000 kansellerte flygninger og mer enn 370.000 berørte passasjerer.

I juli 2022 kom en ny stor pilotstreik. Rundt 380.000 passasjerer ble rammet.

I august 2024 gikk kabinansatte i SAS ut i streik. Streiken startet 23. august og varte til 27. august.

Hvor ble det av Høyre?

Så kom også koronaårene, som et eget og dramatisk kapittel. Pandemien var ikke flyselskapenes skyld, men den spesielle situasjonen minnet mange passasjerer på hvor raskt en bestilt reise kan ende i skuffelse.

Selv opplevde jeg å få avbestilt en lenge planlagt familieferie uten å få refundert penger fra flyseslskapet (ikke SAS i dette tilfellet).

Debatt: Nå må det skje noe

Flyreisen har blitt passasjerens ansvar

Det som gjør dette ekstra frustrerende, er at moderne flyreiser i stor grad er gjort til passasjerens ansvar.

Du bestiller selv. Sjekker inn selv. Følger med i appen selv. Finner gaten selv. Dokumenterer krav selv hvis noe går galt.

Da må minste forventning være at flyselskapet gjør alt det kan for å levere varen.

Når en kunde kjøper en flybillett, kjøper man ikke en teoretisk mulighet til transport dersom bemanning, ruteprogram, tariffavtaler og driftsplaner klaffer.

Vi betaler for en garanti for å komme oss fra A til B på et konkret tidspunkt.

Nå må SAS levere

Derfor blir SAS’ håndtering i de kommende dagene avgjørende.

Det handler først og fremst om hvordan selskapet behandler passasjerene dersom fly blir innstilt.

Varsles folk raskt nok? Får de reelle alternative flyvninger? Blir de ombooket på en måte som faktisk hjelper? Eller blir de overlatt til appvarsler, standardsvar og lange køer?

SAS slår på egne nettsider fast at passasjerer som får flyvningen kansellert, kan få tilbud om ny flyvning eller endre til en annen avgang uten ekstra kostnad.

Det høres bra ut. Men tillit bygges først når alternativene er på plass.

Hvis en familie får ferien ødelagt, hjelper det lite at rettighetene er korrekt beskrevet. Hvis noen mister et bryllup, er et klageskjema en fattig trøst.

Det som betyr noe koker ned til praktisk hjelp, tydelig informasjon og reelle alternativer.

Forsinkelser er Vys minste problem

stemmer

Tilliten må fortjenes

Ansatte skal ikke slutte å streike. 

Og flyselskapene kan ikke kontrollere alle omstendigheter.

Men når noe går galt, må selskapet som har solgt reisen, ta det fulle og hele ansvaret for å rydde opp.

SAS har fått kjenne hvor dyrt streik og feriekaos kan bli for omdømmet. I 2023 var fallet brutalt. I 2026 er selskapet tilbake på et langt bedre nivå.

Nå må SAS vise at tilliten er fortjent.

Vi har kjøpt en ferieopplevelse alle har gledet seg til, og hvis vi ikke kommer fram, er det SAS som vil bli husket som den store synderen.

Oppdatert: Kl. 15.37, 15 timer på overtid, er streiken avverget for denne gang. Dermed ble det bare et par døgn med usikkerhet for de fleste SAS-passasjerene.

Stemmer er ABC Nyheters debattseksjon. Dette er meningsytringer, og innholdet står for skribentens regning. Ønsker du å bidra? Send kronikk eller debattinnlegg til stemmer@abcnyheter.no.