Hvor mye rabatt fortjener egentlig en elbil?

Elbiler belaster klimaet mindre enn bensin- og dieselbiler.

Men de sliter på veiene, skaper kø og bidrar til veistøv. Det er derfor selvsagt at elbilister skal bidra til spleiselaget. 

Spørsmålet er hvilke fordeler vi fortsatt trenger for å få flere til å velge elektrisk.

Fordelene krymper

Norske elbiler har i mange år vært tungt subsidiert gjennom avgiftsfritak og rabatter. Fritaket fra kjøpsavgift kom i 1990, momsfritaket i 2001. Gratis bompasseringer og andre bruksfordeler har også gjort regnestykket gunstig.

Politikken har bidratt til å gjøre Norge verdensledende i overgangen til elbiler.

Nå er flere fordeler redusert eller fjernet, og regnestykket for en vanlig personbil ser omtrent slik ut:

• Kjøp: I 2026 er de første 300.000 kronene fritatt for moms. Elbiler belastes vektavgift, men slipper CO₂-delen av engangsavgiften.

• Bompenger og ferjer: Hovedregelen gir minst 30 prosent miljørabatt i bomstasjoner med gyldig AutoPASS-avtale. På riksveiferjer som følger AutoPASS-regulativet, får elbiler inntil seks meter også 30 prosent miljørabatt.

• Parkering: Ingen generell rett til rabatt. Kommunene bestemmer, og noen gir fortsatt lavere pris. Private parkeringsselskaper setter egne priser.

• Forsikring og årsavgift: Elbiler har ingen generell forsikringsrabatt. Trafikkforsikringsavgiften, som erstattet årsavgiften, er høyere for elektriske personbiler enn for vanlige bensin- og dieselbiler.

Så har vi driftsøkonomien. Hjemmelading kan gi en betydelig besparelse mot bensin og diesel. Hvor gunstig totalregnestykket blir, avhenger av bruksmønster.

To hensyn å ta

Klimagevinsten er godt dokumentert.

Forskningsorganisasjonen ICCT beregnet i fjor at en elektrisk mellomklassebil solgt i EU har om lag 73 prosent lavere klimagassutslipp gjennom levetiden enn en tilsvarende bensinbil. Produksjonen av bilen og batteriet er inkludert, og beregningen bygger på forventet europeisk strømmiks gjennom bilenes levetid.

Klimagevinsten taler for en miljørabatt. Kostnadene ved biltrafikken tilsier at også elbilister skal betale noe.

Begge hensyn må med når regningen skal fordeles.

Jeg nekter å godta det

Vil åpne for full pris

Som ABC Nyheter har omtalt, foreslår regjeringen i statsbudsjettet for 2027 å åpne for full bomtakst for elbiler på Nord-Jæren. Elbilforeningen frykter at flere områder vil følge etter.

Den nasjonale grensen ble endret allerede i 2023. Da økte maksimal elbiltakst fra 50 til 70 prosent av fossilbiltaksten.

Bomrabatten er for mange avgjørende for bilvalget:

I Elbilforeningens undersøkelse «Elbilisten 2025» oppga 46 prosent at den var veldig viktig. 

Støtten til lavere kjøpsavgifter er også omfattende utenfor menigheten:

I Norstats undersøkelse for NAF fra september sier 62 prosent av dem som ikke disponerer bil, at de ønsker lavere kjøpsavgifter for elbiler enn for fossilbiler.

Miljøvalget må lønne seg

Alle elbilfordelene kan ikke alle vare evig, men de bør vurderes hver for seg.

Det politiske hovedmålet må fortsatt være å få flere til å velge elektrisk, slik at utslippene fra biltrafikken går ned.

Ved utgangen av 2025 var omtrent en tredel av personbilparken elektrisk, ifølge SSB. 

Men det er miljøgevinsten vi skal belønne, ikke luksuskjøpet.

Derfor kan moms over en rimelig prisgrense forsvares – store batteripakker og dyrt ekstrautstyr gjør ikke bilen mer miljøvennlig.

Med bomrabatten er det annerledes. Den kommer også bruktbilkjøperne til gode.

Min familie har selv to elbiler, begge kjøpt brukt. Sist måned betalte vi 2700 kroner i bompenger. Uten rabatten ville regningen vært nær 3900 kroner. Forskjellen er en vektig grunn til å velge elektrisk.

Denne avgiften nekter jeg å betale

Jeg mener at dagens grense på 70 prosent av ordinær bomtakst er et rimelig kompromiss: Elbilistene betaler for bruk av veinettet, men får rabatt for miljøgevinsten.

Stortinget bør derfor stanse forslaget om å åpne for full takst.

Når folk først har fulgt politikernes insentiver og valgt elektrisk, bør de samme politikerne holde fast ved at det skal lønne seg.

Det bør fortsatt være billigere å kjøre biler som forurenser mindre.

Ellers blir det vanskelig å tro på klimapolitikken.

Hva mener du om elbilfordelene? Del ditt syn i kommentarfeltet nedenfor.

Stemmer er ABC Nyheters debattseksjon. Dette er meningsytringer, og innholdet står for skribentens regning. Ønsker du å bidra? Send kronikk eller debattinnlegg til stemmer@abcnyheter.no.