Motor

Zeekr-7GT: Én bil, tre forskjellige priser

Zeekr lanserer nå sin fjerde modell i Norge med 7GT, men prisene gjør at den konkurrerer i tre forskjellige segmenter.

Mørk grå Zeekr 001 elbil på utstilling i et lyst showroom
Zeekr 7GT skiller seg ikke spesielt ut fra de mange andre kinesiske elbilene på markedet, men enkelte detaljer som profiler på panseret og sort lykteglass gir den en viss identitet.
Andreas Scheel Andreas Scheel Andreas Scheel Finansavisen
Publisert

Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen.

Aggressive priser er noe kinesiske bilprodusenter benytter seg av i kampen om markedsandeler. At de er kinesiske er de ikke så opptatt av og da spesielt ikke Geely, som er representert med fem merker i Norge og enda flere i Europa.

Bakparten av en Zeekr-elbil i et showroom med informasjonstavle bak
Den skrå bakluken på Zeekr 7GT går litt ut over bagasjeromsplassen, men gjør noe positivt med både utseendet og aerodynamikken (les: rekkevidden).

Volvo, Polestar, Lotus og Smart er Geely-eide kinesisk-europeiske bilmerker velkjente for de fleste og Zeekr er også etablert i Norge med tre modeller, syv forhandlere, ni servicepunkter og 1.445 registrerte biler det første året, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken.

Zeekr har for øvrig ti modeller i den globale porteføljen, opererer i over 40 markeder og har solgt over 640.000 biler siden starten for fem år siden.

Vil være europeisk

Alle disse merkene skryter av at de har europeisk tilknytning gjennom lokale designsentere og utviklingsavdelinger, som at «Zeekr 7GT er designet og utviklet i Europa, og tilpasset europeiske veier».

Infotainmentskjerm i bil viser grafikk av elbil med åpen bakluke. Berøringsskjermen i Zeekr 7GT vil ikke sjokkere de som har sittet i en Tesla eller enkelte andre kinesiske elbiler, men den fungerer tilsynelatende bra.
Berøringsskjermen i Zeekr 7GT vil ikke sjokkere de som har sittet i en Tesla eller enkelte andre kinesiske elbiler, men den fungerer tilsynelatende bra.

Zeekr skryter ikke av at de har kopiert en del fra Tesla og andre, men når de gjør det bra er det ikke nødvendig å finne opp kruttet på nytt, noe kineserne for øvrig faktisk gjorde.

Nærbilde av knappesett på bilratt foran digital skjerm. Rullehjul på rattet som i kombinasjon med berøringsskjermen kan betjene en rekke funksjoner er heller ikke nytt, men det fungerer tilsynelatende bra.
Rullehjul på rattet som i kombinasjon med berøringsskjermen kan betjene en rekke funksjoner er heller ikke nytt, men det fungerer tilsynelatende bra.

Detaljer som rullehjul på rattet for betjening av en rekke funksjoner som kan styres fra hovedskjermen, er en god løsning når du ikke vil ha mange fysiske knapper.

Feil vei

Utforming av instrumentpanel og brukervennligheten i infotainmentsystemet kan du også kjenne igjen fra andre. At vippebryterne for vindusheisene går «feil vei» som hos Nio er litt morsomt, men er kun en vanesak.

Nærbilde av fronten på en Zeekr 001 elbil i grå metallic lakk på utstilling. Kjørelysene består av en todelt lyslinje og LED Matrix-lysene er skjult bak mørkt glass mens lufteåpninger foran hjulene og justerbare spjeld nederst påvirker kjøling og aerodynamikk.
Kjørelysene består av en todelt lyslinje og LED Matrix-lysene er skjult bak mørkt glass mens lufteåpninger foran hjulene og justerbare spjeld nederst påvirker kjøling og aerodynamikk.

Det Zeekr faktisk fokuserer på er å være et teknologisk avansert merke, samtidig som de ypper seg mot premium-segmentet. Gode ytelser og lav pris er også en del av pakken som gjør merket interessant.

Elektriske justeringsknapper på siden av et bilsete i skinn. Selv innstegsmodellen av Zeekr 7GT har 8-veis elektrisk justerbare seter pluss korsryggregulering foran og elektrisk justerbar bakseterygg.
Selv innstegsmodellen av Zeekr 7GT har 8-veis elektrisk justerbare seter pluss korsryggregulering foran og elektrisk justerbar bakseterygg.

Zeekr X er en slektning av Volvo EX30, modellen 001 ønsker å konkurrer mot Audi A6 og BMW i5, mens 7X tar opp kampen mot Tesla Model Y.

Kronikk: Hvorfor tenker våre naboer og EU annerledes om finansiering av skolen?

Lav pris

Nå kommer Zeekr 7GT som er en relativt stor stasjonsvogn med en lengde på 4,82 meter, høyde på 1,46 og en akselavstand på 2,90 som gir god plass i baksetet.

Førerplass i Honda med digital cockpit og stor sentralt plassert skjerm. Førermiljøet er ikke revolusjonerende, men lyst skinn og en spesiell midtkonsoll gjør det trivelig ombord.
Førermiljøet er ikke revolusjonerende, men lyst skinn og en spesiell midtkonsoll gjør det trivelig ombord.

Prisen på de tre variantene gjør at den konkurrerer mot vidt forskjellige biler. Med et 75 kWh stort batteri som skal gi 519 kilometers rekkevidde og en ladehastighet på hele 480 kW skulle man tro bilen ville sikte høyt.

Førerplass i Honda med digital cockpit og stor sentralt plassert skjerm. Førermiljøet er ikke revolusjonerende, men lyst skinn og en spesiell midtkonsoll gjør det trivelig ombord.
Førermiljøet er ikke revolusjonerende, men lyst skinn og en spesiell midtkonsoll gjør det trivelig ombord.

Det gjør den for så vidt da den har hele 421 hestekrefter og gjør 0 til 100 kilometer i timen på 5,3 sekunder med drift på to hjul.

Prisen på 399.900 kroner for Core RWD er imidlertid nesten uforskammet i forhold til biler som Opel Grandland FWD, Toyota bZ4x 4x2 og MGS6 RWD.

Blant standardutstyret er da 19 tommers felger, panorama glasstak, Matrix LED-lys, elektriske seter foran og bak, samt Assisted Drive, 360 graders kamera, V2L og fjernparkering. Følger du bilens serviceintervaller får du samtidig ti års garanti.

Ladekabel ligger i det fremre bagasjerommet på en elbil. Zeekr 7GT har en praktisk frunk på 32 liter eller 64 for bilen med bakhjulsdrift.
Zeekr 7GT har en praktisk frunk på 32 liter eller 64 for bilen med bakhjulsdrift.

Lang rekkevidde

For 498.400 kroner får du den samme bilen med et batteri på 100 kWh som skal gi 655 kilometers rekkevidde og mange av de samme egenskapene. Da får du i tillegg elektrisk justerbart ratt, frontrutevisning, kunstskinn og et stereoanlegg med 23 høyttalere på 2.160 watt.

Mørkgrå elektrisk sedan på gulv i lyst bilshowroom
Zeekr 7GT er lang og lav med en coupé-lignende fasong og tar opp kampen med stasjonsvognene mer enn SUV-ene.

Bagasjeromsplassen er ikke klasseledende med sine 456 liter og 1.390 liter med nedslått baksete, men 60/40-delt bakseterygg, skiluke og en frunk på 65 liter (32 med AWD) gjør den praktisk. Hengervekt på 1.600 kilo og takrails med 75 kilo kommer også godt med.

Les også: Servitør på Gran Canaria: Nordmenn er verst

Bildørpanel med perforert høyttaler og blå lyslist i et moderne bilinteriør. De to dyreste variantene har et stereoanlegg på hele 2.160 watt med 23 høyttalere.
De to dyreste variantene har et stereoanlegg på hele 2.160 watt med 23 høyttalere.

Da tar den opp kampen med biler som Tesla Model Y Long Range bakhjulsdrift og fortsatt Toyota bZ4x 4x2, men også Peugeot 5008 2WD.

Meget avansert

Mest spennende er likevel Privilege AWD med det store batteriet og 558 kilometers rekkevidde. Da har bilen 646 hestekrefter, gjør 0 til 100 på 3,3 sekunder og har et understell med adaptive dempere og justerbar luftfjæring.

Digitalt instrumentpanel i elbil med hastighet, girvalg og klimadata
Instrumentpanelet vil heller ikke sjokkere noen, men det fungerer tilsynelatende bra i kombinasjon med frontrutevisning.

Da kan bakkeklaringen økes med 35 millimeter eller reduseres med 25 fra de 141 som er utgangspunktet for bedre fremkommelighet eller økt rekkevidde og bedre kjøreegenskaper.

Nærbilde av Zeekr-felg med oransje bremsekaliper bak eikehjulet.
Toppmodellen med firehjulsdrift har perforerte bremseskiver og oransje bremsekalippere.

Du får i tillegg 20 tommers felger, oppgraderte ventilerte bremser, ventilasjon og massasje i forsetene og elektriske dører foran og bak. Slenger du på metallic lakk, nappa skinninteriør og hengerfeste til henholdsvis 16-, 18- og 19.000 kroner får du en bil som byr på mye sammenlignet med eksempelvis VW ID.7 og Nio ET5.

Midtkonsoll i moderne bil med berøringspanel og blå belysning. I midtkonollen har du koppholdere, to ladeplater på 50 watt hver og noen fysiske brytere for blant annet volum, elektrisk bakluke og klimafunksjoner.
I midtkonollen har du koppholdere, to ladeplater på 50 watt hver og noen fysiske brytere for blant annet volum, elektrisk bakluke og klimafunksjoner.

Ladeeffekt på hele 480 kW betyr at kraftige nok ladestasjoner blir utfordringen, selv om du ikke oppnår hele effekten, spesielt vinterstid selv om bilen har varmepumpe. 10 til 80 prosent skal likevel gå på henholdsvis 13 og 16 minutter under gunstige forhold for de to batteristørrelsene.

Les også: Det strømleverandørene ikke vil at du skal vite om påslag

Kommer til sommeren

Zeekr 7GT ble presentert på bilmessen i Brussel 9. januar og fra da kan du også bestille bilen, som vil bli levert til kunder fra juli. Hvordan bilen faktisk oppleves å kjøres, lades og brukes kommer vi tilbake til mot sommeren.

Nærbilde av lys polstret overflate med sømmer under grønn glasskant. Interiøret i toppmodellen har både skinn, alcantara, stemningslyd og mye myke materialer.
Interiøret i toppmodellen har både skinn, alcantara, stemningslyd og mye myke materialer.

Så gjenstår det å se om skepsisen til kinesiske biler, selv med svensk tilknytning, dabber av etter hvert som stadig flere kjøper, kjører og er fornøyde med biler med lang rekkevidde, høy ladehastighet, gode ytelser og mye utstyr til en lav pris.

livsstil finansavisen elbil zeekr nybil motor

ANBEFALTE ARTIKLER