Kan gi kraftig salgsløft i Norge

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.

Nye tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken viser at nesten tre av fire biler som selges i Norge nå, har firehjulsdrift.

Det er som musikk i ørene for Jeep, som straks er klare med en ny «norgesmodell».

Vi snakker om Compass 4xe, en helelektrisk SUV som huker av på veldig mye av det norske kjøpere ser etter, som god plass, høy ytelse, firehjulsdrift og ikke minst lang rekkevidde.

Når bilen i tillegg er utformet og utstyrt for å ta seg fram der ingen kunne tru at nokon kunne bu, så håper den norske importøren Bertel O. Steen at modellen skal bli en hit blant norske bilkunder som har en krevende vei til hus og hytte.

Les også: Disse setene er gull verdt

Gammel kjenning har blitt ny

De som kjener Jeep vet at Compass slett ikke er noe nytt modellnavn. Første gang Jeep brukte det, var i 2006. Så kom andre generasjon i 2016, før den første elektriske er klar i 2026.

Nye Compass kommer også i ladbar hybridutgave, men det norske avgiftssystemet setter en effektiv stopper for den drivlinjen i Norge.

For her er det el som gjelder. Vi snakker om en kompakt SUV på 4,55 meter, altså på størrelse med Volkswagen ID.4. Men Compass er mer oppreist og man sitter høyere, i tråd med Jeep-tradisjonene.

Dette, kombinert med lang akselavstand på nesten 2,8 meter, gir en meget god romfølelse om bord. Bagasjeplassen er også upåklagelig, med 515 liter.

Bakseteryggene er delt 40-20-40, noe som gjør det enkelt å frakte lange gjenstander, samtidig som man kan ha en baksetepassasjer på hver side. Plassfølsene i baksetet er god, her sitter det fint to voksne passasjerer på 180 centimeter.

Og så kan bilen både ha 75 kilo takvekt og dra henge på inntil 1300 kilo, sistnevnte litt mindre enn en del av konkurrentene.

Les også: Har ingen elbiler – slik frister de norske kjøpere

Lang rekkevidde

Bilen bygger på samme plattform som blant andre Peugeot e-5008. Det heter STLA Medium, og Compass 4xe-utgavene som kommer til Norge vil være utstyrt med det største batteriet til denne plattformen. Det er på 96 kilowattimer, og skal gi modellen en rekkevidde på pene 600 kilometer.

Motorytelsen er det heller ikke noe å si på, selv om den ikke er helt på «kinesisk nivå». Men 380 hestekrefter og 0-100 km/t på 5,4 sekunder betyr at Compass 4xe på ingen måte er noen sinke. Toppfarten er elektronisk begrenset til 180 kilometer i timen.

Maks ladeeffekt er 160 kW. Det imponerer ingen i 2026.

Standardutstyret inkluderer blant annet 19 tommer hjul, adaptive LED matrix lys, oppvarmede innfellbare sidespeil, premium seter i delskinn med varme, rattvarme, en rekke førerassistansesystemer og hengerfeste.

I tillegg har man en rekke tilleggsmuligheter, inkludert soltak, ventilerte seter med massasje, bedre musikkanlegg og varmepumpe – for å nevne noe.

Les også: Disse elbilene vrakes mest

Laget for krevende forhold

Vi var så vidt inne på fremkommeligheten, og det er her Jeep mener bilen virkelig skiller seg fra hurven. Bakkeklaring på 20 centimeter og en front og bakstuss som er utformet for å unngå å slå nedi underlaget ved bratte overganger, understreker dette.

I tillegg kan bilen vade i inntil 48 centimeter dypt vann, og en avansert elektrisk bakaksel skal både sørge for solid grep på vinterføre, og 20 prosent stigning uten trekkraft på forhjulene

Bilen har flere forskjellige kjøreprogrammer å velge mellom, avhengig av underlag og kjøreforhold. Du velger program med den røde bryteren mellom setene. Standard er Auto. I tillegg har du Sand/gjørme, Snød, Sport og 4WD Lock. Sistnevnte bruker du til de mest krevende situasjonene.

Og så kan du velge egne visninger for terrengkjøring på den brede, horisontale skjermen, akkurat som man kan forvente av en moderne Jeep.

Våre førsteinntrykk

Broom er blant de første som får prøve nye Compass 4xe. Det skjer på et lukket skogsanlegg i Wiesbaden, Tyskland.

Kvalitetsfølelsen om bord er god. Det er en del hardplast i dører og førermiljø, men mindre enn i eldre utgaver av Compass. Heldigvis er overflatene matte. Noe annet ville vært galimatias i en bil som dette.

Den brede skjermen sitter høyt og kan vise data fra flere informasjonskilder samtidig – på norsk. Plasseringen er fornuftig og brukervennligheten virker OK.

Disse bilmerkene lever lengst

livsstil

Under skjermen er det noen faste, haptiske knapper til vanlige funksjoner.

Setene oppleves som robuste og er enkle å juster til en komfortabel sittestilling. Vi sitter høyt og har god utsikt i alle retninger. Det kan ikke alle nye SUV-er skryte av.

Vi får kjøre bilen gjennom skogsløyper som involverer grusveier, stier, sand og relativt tørr gjørme. Vi kjører rolig og tenker ikke særlig gjennom angrepsvinkelen, til tross for at enkelte dype groper og heftige helninger gjør at vi sitter litt mer hjertet i halsen.

Men løypene er naturligvis godt testet på forhånd, og ikke overraskende løser Compass 4xe sakene sine som bestilt.

Utfordringene er uansett ikke fullt så store som da vi testet Subaru e-Outback, men at denne fikser de fleste vei- og føreforhold i dette landet, tviler vi ikke på.

Vi rekker så vidt å kjøre bilen på landeveien også, og førsteinntrykket er positivt. Uansett om vi kjører i Auto eller Sport, byr bilen på et stort kraftoverskudd i alle aktuelle hastigheter. Hjulene på testbilen er grove, men støynivået virker å være på par med konkurrentene i klassen.

Og i motsetning til mange av de asiatiske nybilene, er antallet pling-plong relativt begrenset. Et langt trykk på en fysisk knapp skrur dessuten av fartsgrensevarselet, noe vi tror mange vil sette pris på.

Rekkevidde og forbruk må vi komme tilbake til, når vi får bilen til test i Norge.

Salgsstart i august

Bertel O. Steen opplyser at det blir salgsstart for bilen fra midten av august. Produksjonen skjer i Italia, og den starter i september. De første kundebilene er ventet til Norge i løpet av fjerde kvartal, altså en gang mellom oktober og desember.

Prisene er foreløpig ikke klare, men den norske importøren opplyser at de håper å ha en startpris på ned mot 500.000 kroner. Vi kommer tilbake med flere opplysninger så snart vi har dem.

Vi gjør oppmerksom at prøvekjøringen ble gjort ifm et event der reise og opphold ble betalt av importøren. Klikk her for å lese mer om Brooms redaksjonelle retningslinjer.