Disse bilmerkene lever lengst

– Tror den levealderen kan fortette å øke.

HOLDER: Vrakstatistikken for 2025 viser at Mercedes-Benz var bilmerket med høyest gjennomsnittsalder, knepent foran Volvo og Honda.
Frank Williksen
Publisert Sist oppdatert

Saken oppsummert

  • Mercedes-Benz og Volvo har de eldste vrakbilene i Norge.
  • Honda, Opel, Subaru, Audi og Toyota følger rett bak.
  • Eksperter mener fossilbiler varer lenger på grunn av kvalitet og EU-kontroll.
  • Elbiler kan også få lang levetid, og snittalderen kan øke videre.

Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Fortsatt er det gamle kjenninger som Mercedes-Benz og Volvo som lever lengst av bilmerkene på det norske markedet, ifølge statistikk fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV). Oversikten over antall vrakede biler viser at det er Mercedes-Benz som topper holdbarhetslisten med 20,5 år, foran Volvo med 20,4 år. Vår oversikt omfatter bare bilmerker det ble vraket flere enn tusen biler av i 2025.

Saab figurerer riktig nok med hele 21,9 år for 1.127 vrakede biler, men teller ikke med her, siden siste Saab ble produsert i 2011, slik at merket nå hører mer og mer hjemme blant entusiastbiler.

Tredje best blant merkene som ser ut til å holde best, er Honda, med 20 år akkurat. Nærmest dem følger Subaru og Opel med 19,7 år hver, Audi med 19,5 år og Toyota med 19,1 år.

Derfor blir bilparken vår stadig eldre

Dyre tekniske feil

– Tror du at tradisjonsrike merker som disse vil fortsette å ha høy snittalder også når det er bare elbilmodeller som vrakes? Broom stiller spørsmålet til direktør Erik Andresen i Autoretur, som er ansvarlig for innsamlingen av vrakbiler her i landet.

KLASSIKER: Volvo er fortsatt et av bilmerkene som holder lengst, her klassikeren V70.

– Et interessant spørsmål. Om vi ser på snittalderen for vrakede biler etter drivlinje, så ser vi for eksempel at elbiler domineres av forsikringsinnløste biler. Her snakker vi ikke om ordinære vrakbiler, for så langt har stort sett ikke elbilene kommet i alder ennå. Her handler det om kollisjonsskader eller dyre tekniske feil.

EU-kontroll

– Så er det fortsatt et par millioner bensin- og dieselbiler igjen i bilparken. Vi ser at snittalderen på disse er høy, og egentlig går videre oppover. Bilene som ble produsert for tjue år siden hadde kanskje bedre kvalitet enn om du går enda tjue år tilbake i tid. I tillegg har vi EU-kontrollene som bidrar til å holde disse bilene i form, sier Erik Andresen.

Ny bensin gir mange bileiere problemer

Økende snittalder

– Synkende vraktall år for år tyder på at folk venter lenger med å vrake den gamle bilen nå?

– Jeg tror det generelt er blitt slik i samfunnet at man gjerne sitter litt lengre med en eldre bil som fungerer godt, og som har en mye høyere verdi enn bare vrakpanten. Hvorfor skulle man da bare gi fra seg den, undrer Andresen, og legger til at en litt eldre bensin- eller dieselbil gjerne ikke koster så veldig mye å ha stående i tillegg til den nye elbilen man har kjøpt.

FOR SENT: På vrakstatistikken for 2025 har Saab høyere snittalder enn både Mercedes-Benz og Volvo. Men siste Saab ble produsert i 2011 ... Dette er den nyeste 9-5, en 2010-modell, som det var store forventninger til. Men den kom alt for sent.

– Jeg tror faktisk at den gjennomsnittlige levealderen kan gå videre oppover i tiden som kommer, sier Autoretur-sjefen.

Ikke noe problem

– Om vi ser videre inn i en fremtid der det bare er elbiler som vrakes – tror du da disse vil ha kortere eller lengre gjennomsnittlig levetid enn biler med fossil drivlinje er kjent for?

– Dette er et interessant tema. I de tidligste årene med Nissan Leaf, spurte jeg i et møte med Nissan om hvilke forventninger de hadde til holdbarhet for den nye modellen. Svaret var at bilen i seg selv ikke var noe problem, men at batteriet kanskje måtte byttes etter 6-7 år.

Den har vært med oss i 20 år - sjekk prisene nå

Samme levealder

– Så viser det seg nå at en elbil faktisk har omtrent samme levetid som en bensin- eller dieselbil. Og skulle det skje noe med batteriet, så går det nå ofte an an å fikse dette på en relativt enkel måte. Og bilen som sådan er ikke noe problem, slik jeg ser det.

SOLID: Også Opel er blant bilmerkene med høyest levealder. Her en Astra fra 2016.

– Kvaliteten på batteriene er dessuten blitt mye bedre, og de er blitt langt mer effektive. Vi har en tid hatt en prognose på 15-16 års levealder, men nå begynner vi å tenke mer samme levealder som bensin- og dieselbiler er kjent for, gjerne rundt 18 år, sier Erik Andresen i Autoretur.

Skal kjøpe sin første bil - da er en ting viktig

Mercedes på topp

Snittalder for bilmerker med flere enn 1.000 biler vraket i 2025:

1. Mercedes-Benz 20,5 år (4.356 biler)

2. Volvo 20,4 år (5.354)

3. Honda 20,0 år (1.714)

4. Opel 19,7 år (3815)

5. Subaru 19,7 år (1.831)

6. Audi 19,5 år (4.509)

7. Toyota 19,1 år (9.019)

8. Suzuki 18,9 år (1.785)

9. Volkswagen 18,6 år (12.084)

10. Mazda 18,4 år (1.830)

11. Mitsubishi 18,2 år (2.408)

12. BMW 18,1 år (3.869)

13. Ford 17,6 år (5.921)

14. Peugeot 17,3 år (4.113)

15. Citroën 17,2 år (1.713)

16. Nissan 16,9 år (2.665)

17. Skoda 16,2 (2.992)

18. Hyundai 15,4 år (2.066)

19. Kia 12,8 år (1.203)

God nyhet for de som vurderer å selge bilen

livsstil motor
ANBEFALTE ARTIKLER