Ny dokumentar: Hva skjedde egentlig med Malaysia Airlines Flight 370?

Mysteriet rundt hva som skjedde da Malaysia Airlines Flight 370 forsvant like over midnatt 8. mars 2014, er fortsatt uløst.

Ni år etterpå har strømmetjenesten Netflix laget en dokumentarserie i tre deler hvor de skisserer tre av teoriene som har dukket opp under offisielle og uoffisielle etterforskninger av forsvinningen.

Fanget opp på militærradar

Siste kontakt med passasjerflyet av typen Boeing 777 var klokken 01.19 lokal tid – en drøy time etter at det tok av fra Kuala Lumpur i Malaysia. To minutter senere forsvant flyet fra flyradaren. Da befant det seg over Sør-Kinahavet, mellom Malaysia og Vietnam.

Flyet med 227 passasjerer og 12 kabinansatte om bord var på vei til Beijing i Kina, hvor det var planlagt at det skulle lande klokken 06.30 lokal tid. Da det ikke dukket opp, og antatt rekkevidde hadde gått ut, ble det igangsatt en leteaksjon i Sør-Kinahavet – uten hell.

Noen dager senere gikk malaysiske myndigheter ut med informasjon om at en militærradar hadde fortsatt å spore flyet, og mente det tok en u-sving og fløy tilbake over Malaysia og Andamanhavet. Klokken 02.22 forsvant derimot flyet også fra militærradaren.

Med hjelp av det britiske satelittselskapet Inmarset som hver time fikk inn et signal fra flyet, kunne de fastslå at flyet derfra reiste sørover, ned over Indiahavet, og ut i intet. Deretter antas det at flyet gikk tom for bensin, og styrtet i havet.

Etter klokken 08.20, syv timer etter at flyet forsvant fra flyradaren, slutter også Inmarsets spor av flyet.

(Artikkelen fortsetter under bildet).

Skyldte på kapteinen

Flyets kaptein, Zaharie Ahmad Shah (53), ble raskt pekt ut som gjerningsperson. De første teoriene mente blant annet at Shah låste ut andrepiloten, senket trykket i kabinen slik at passasjerene gikk tom for oksygen, før han fortsatte å fly i syv timer for å fullføre massemordet.

Under etterforskningen undersøkte amerikanske FBI en flysimulator tobarnsfar Shah hadde i kjelleren. To år etter forsvinningen kunngjorde FBI funn som viste at den erfarne piloten i tiden før forsvinningen hadde søkt opp ruten ekspertene mente flyet hadde tatt.

På de to årene hadde det foregått dyptgående søk i det sørlige Indiahavet, og vrakrester eksperter mener ha tilhørt MH370 hadde dukket opp på øya Réunion, og langs kysten av Mosambik.

Men på de to årene hadde også skeptikerne vokst i antall, i takt med konspirasjonsteoriene.

Se video: I 2019 mente forskere lydsignaler fra havet forsvininngsnatten viste at MH370 kunne ha styrtet et annet sted:

Gjorde Russland det for å avlede oppmerksomhet fra Krim?

Den amerikanske luftfart-journalisten Jeff Wise er en av de som har viet mange timer av livet sitt til den mystiske forsvinningen.

At kaptein Shah skulle stå bak det hele, er noe Wise har vanskeligheter for å forstå. Når han i tillegg fant ut at man kan slå av flyets transponder, som gjør at det forsvinner fra radaren, fra flyets maskinrom, begynte tankene om at flyet ble kapret å danne seg.

I Boeing 777-flyene på den tiden, kunne man nemlig gå inn i flyets maskinrom gjennom en ulåst luke mellom første klasse-seksjonen og cockpiten. Med den informasjonen kunne altså flykaprere relativt enkelt ta seg inn, og muligens også ta kontroll over flyet fra maskinrommet.

I tillegg mente Wise, at satelittsignalene sendt til britiske Inmarsat også kunne manipuleres fra maskinrommet. Dermed var det ikke sikkert flyet fløy sørover ned over Indiahavet, men kanskje nordover, og at det landet i Russland-vennlige Kasakhstan.

På flyets passasjerliste kunne man finne tre etniske russere, hvorav en var plassert i nærheten av luken til maskinrommet. Wise mener derfor disse tre russerne kunne stå bak kapringen.

Men hvorfor skulle Russland stå bak forsvinningen?

Noen uker før MH370 forsvant invaderte Russland den ukrainske Krim-halvøya. Dette mottok hard kritikk fra omverdenen. Etter at MH370 forsvant ledet det verdens oppmerksomhet bort fra det som hendte i Ukraina, og Russland fikk fortsette og gjennomførte en ulovlig annektering i slutten av mars 2014.

Mener amerikanerne står bak

Wise er ikke den eneste journalisten som begynte å undersøke saken.

Den erfarne franske journalisten Florence de Changy har i mange år rapportert fra sørøst-Asia for den franske storavisen Le Monde.

Da hun, i anledningen ettårsdagen for forsvinningen begynte å etterforske saken, fant hun mye i den offisielle forklaringen som skurret.

Heller ikke hun kunne tro at kaptein Shah sto bak, i tillegg hadde kilder fra høytstående etterretningstjenester pekt henne i retning amerikanerne.

På det tidspunktet MH370 forsvant skal det ha vært to militærøvelser i området. En av dem en fellesøvelse mellom USA og Thailand.

Da de Changy undersøkte listen over lasten Malaysia Airlines-flyet hadde med seg på sin reise fra Malaysia til Kina, stusset hun over flere kilo med elektronisk utstyr som ikke hadde blitt undersøkt. Kunne det være slik at det om bord fant seg mengder med elektronisk teknologi amerikanerne desperat ikke ville at skulle havne i kinesiske hender?

De Changys teori, som hun detaljert beskriver og underbygger med bevis i boken sin «The Disappearing Act - The Impossible Case of MH370», går ut på at amerikanerne skjøt ned flyet.

Deretter hevder hun at amerikanske myndigheter presset malaysiske myndigheter til å fabrikkere bevis for at flyet tok en u-sving etter at det forsvant fra radaren.

Hevder vrakrester er plantet

Det viste seg også at britiske Inmarset hadde et samarbeid med amerikanske myndigheter, og de Changy mente de lett kunne ha fabrikkerte bevis for at MH370 endte sine dager i det sørlige Indiahavet.

Inmarsets data førte til at leteaksjonen i Sør-Kinahavet stoppet opp. I stedet ledet australske myndigheter en ny leteaksjon langt unna hvor de Changy mente de faktiske vrakrestene etter MH370 var å finne.

Men så dukket det opp vrakrester ved det antatte krasjstedet. Dette mener både luftfart-journalist Wise og de Changy er plantet.

Skulle MH380 ha tatt den u-svingen offisielle etterforskninger viser, mener de Changy også det er utrolig merkelig at et fly av den størrelsen, uten å være på flyradaren, kunne fly umerket i et svært overvåket område.

Hun reagerer også på at det tok så lang tid å offentliggjøre funnene på kaptein Shahs flysimulator.

Etter at dokumentarserien ble lansert har Netflix fått sterk kritikk fra flere hold for at de gir konspirasjonsteoriene, og da særlig de Changy og Wise, så stor plass.

Mye av kritikken går også ut på at strømmetjenesten ikke viser godt nok forskjellen på godt etablerte bevis og fakta, og antagelser og teorier «tatt ut av lufta».

Nedslående rapport: Vil aldri få vite hva som skjedde

I juli 2018 publiserte malaysiske myndigheter en 400 sider lang rapport om forsvinningen. Granskerne i rapporten påpekte da svært ulike saksforhold.

Blant annet at det var svikt hos flygelederne, at kursen til Malaysia Airlines-flyet ble endret manuelt og at det tok en u-sving etter å ha forlatt Kuala Lumpur.

Granskerne ville imidlertid ikke utelukke at noen andre enn pilotene kan ha fått flyet ut av kurs.

Rapporten utelukket altså ikke at en tredjepart var innblandet i forsvinningen, men sier ikke noe nærmere om denne teorien. Det var ingen uregelmessigheter eller tekniske feil ved flyet før avgang.

Rapporten pekte ikke på én overordnet forklaring, og konkluderte med at det uten flyvraket eller registratorboksene var umulig å komme videre i etterforskningen.

Kilder:
Netflix
Wikipedia