Motor

Polestar-modellene du har ventet på

Göteborg, Sverige: Polestar har hatt suksess med sin modell 2, og litt mindre med 3 og 4, men nå kommer nye modeller som vil treffe det norske markedet enda bedre.

Polestar-elbiler parkert i nummererte porter foran en hvit bygning. I løpet av de neste to årene vil Polestar lansere modellene 5, 4 som stasjonsvogn, en helt ny 2 og kompakt-SUV-en 7.
I løpet av de neste to årene vil Polestar lansere modellene 5, 4 som stasjonsvogn, en helt ny 2 og kompakt-SUV-en 7.
Andreas Scheel Andreas Scheel Andreas Scheel Finansavisen
Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen.

Med 19.600 solgte biler på fem år har Polestar hatt grei suksess i Norge, spesielt med modellen Polestar 2. 

SUV-en Polestar 3 og den litt sære coupéen 4 uten bakvindu har registrert henholdsvis 1.274 og 2.461 biler på et drøyt år, men nå kommer nye modeller som vil treffe bedre.

Da tenker vi ikke først og fremst på Polestar 5, en stor og luksuriøs sedan som ble vist mot slutten av 2025 som blir levert til kunder fra sommeren. 

Alle tekniske data om bilen er ikke avslørt, men et stort batteri med 800 volts teknologi borger for lang rekkevidde og rask lading.

Polestar-elbil i sølv kjører på vei langs en høy steinvegg. Polestar 5 er en firedørs Grand Tourer med god plass, heftige ytelser, lang rekkevidde og avansert teknologi.
Polestar 5 er en firedørs Grand Tourer med god plass, heftige ytelser, lang rekkevidde og avansert teknologi.

870 hestekrefter og 1.015 Nm i dreiemoment ut i de fire hjulene bør gi ytelser av ypperste klasse og Polestar hevder å dra premiumbegrepet til nye høyder, selv om de ikke bruker ordet luksus.

Ny stasjonsvogn

Mens stasjonsvogner som VW ID.7, Audi A6 og BMW i5 har begynt å spise av det populære SUV-markedet er det på sin plass at Polestar 4 ikke bare får et bakvindu, men også en konfigurasjon som stasjonsvogn.

Lyseblå elbil kjører gjennom sving i smal gate omgitt av steinhus. Polestar 4 ble lansert uten bakvindu, men nå kommer den som stasjonsvogn.
Polestar 4 ble lansert uten bakvindu, men nå kommer den som stasjonsvogn.

Stor bagasjeplass, praktisk bakluke, trolig delbart baksete og bedre sikt er noe norske kunder vil sette pris på når de får de første bilene mot slutten av året. Prisen er imidlertid ikke avslørt, men varianten uten bakvindu koster fra 696.900 kroner med firehjulsdrift, så forvent noe i det området.

Bakenden av en hvit Polestar 4 i en lys, moderne garasjeåpning. Den nye varianten av Polestar 4 med bakvindu lanseres i løpet av året med kundebiler i fjerde kvartal
Den nye varianten av Polestar 4 med bakvindu lanseres i løpet av året med kundebiler i fjerde kvartal

For øvrig vil utseendet frem til C-stolpen og mye av teknologien være den samme, noe som imponerer på flere måter.

Ikke bjørk: Dette er treslaget som varmer mest

Ny sjef

– 800 volt teknologien blir den nye standarden. Faststoffbatterier og annen ny teknologi blir hva den blir, sier den nyansatte Polestar-sjefen Michael Lohschheller.

Etter ledende stillinger hos alt fra DaimlerChrysler og Mitsubishi til Volkswagen og Opel overtok han stillingen etter at Thomas Ingenlath ble sparket i august 2024. Ingenlath er for øvrig tilbake som designsjef for Volvo etter syv år i Polestar.

Mann i blå dress står ved en hvit Polestar-elbil i lyst showroom. Polestar-sjef Michael Lohscheller satser på nye modeller og økt vekst, til tross for underskudd og stadige kapiotalinnsprøytninger.
Polestar-sjef Michael Lohscheller satser på nye modeller og økt vekst, til tross for underskudd og stadige kapiotalinnsprøytninger.

Om den nye standarden betyr at Polestar 4 vil oppgraderes fra 400 volt er uvisst, da Polestar 3 med 800 volt har en ladeeffekt på 350 kw i stedet for 200, som likevel skal lade fra 10 til 80 prosent på under en halvtime.

Med 544 hestekrefter gjør bilen 0 til 100 kilometer i timen på 3,7 sekunder og toppfarten på 200 bør holde, i hvert fall hvis du ønsker en viss rekkevidde, som er på 590 kilometer ifølge WLTP.

Andre generasjon

Den neste nyheten er en helt ny Polestar 2 som ventes å bli lansert tidlig neste år. Her er de tekniske dataene enda mer hemmelige, men med 20 centimeter økt akselavstand og 30 centimeter lengre karosseri, blir det betydelig bedre plass ombord.

Hvit Polestar 2 elbil på landevei ved kornåker og skog. Polestar 2 har solgt godt i Norge, noen som BST- og Performance-versjoner.
Polestar 2 har solgt godt i Norge, noen som BST- og Performance-versjoner.

Vi har sett en designstudie av bilen, som minner mindre om en Volvo enn dagens Polestar 2 gjør, mer avrundet i formene, bredere hofter og smalere overbygg bakover for et mer dynamisk utseende.

Som de øvrige og nye Polestar-modellene får også 2 de todelte og L-formede kjørelysene foran, mens baklysene får den nye signaturen med enkel L-form.

Flere hvite sportsbiler utstilt foran store skjermer med tallene 5 og 6. Polestar viste frem flere konseptbiler og designstudier i Los Angeles for drøye to år siden, inkludert roadsteren Polestar 6 som foreløpig lar vente på seg.
Polestar viste frem flere konseptbiler og designstudier i Los Angeles for drøye to år siden, inkludert roadsteren Polestar 6 som foreløpig lar vente på seg.

En innvendig designstudie viser flere fysiske knapper, en hovedskjerm som krymper og et instrumentpanel som øker i størrelse med flere funksjoner. Dette er plassert over rattet, inspirert av Peugeots geniale i-Cockpit som overflødiggjør behovet for frontrutevisning.

Les også: Det strømleverandørene ikke vil at du skal vite om påslag.

Model Y-konkurrent

Selve rosinen i pølsa er Polestar 7 som blir lansert i 2028. Dette er en kompakt SUV som hopper rett inn i det viktige segmentet hvor Tesla Model Y regjerer i dag.

Mørk elektrisk bil kjører raskt på snødekt testbane med snøsprut bak. Tesla Model Y inkludert Performance-versjonen har taklet det norske markedet meget godt, også på vinterføre så Polestar 7 bør være bra.
Tesla Model Y inkludert Performance-versjonen har taklet det norske markedet meget godt, også på vinterføre så Polestar 7 bør være bra.

– Fra å dekke 20 prosent av segmentene i dag vil vi om to år dekke 55 prosent, noe som gir oss ambisiøse vekstplaner, sier Polestar-sjefen.

– En salgsvekst på 34 prosent globalt og 50 prosent i Europa i 2025 vil ikke gjentas i år, men tosifret vekst skal vi klare, legger han til.

Uklart bilde av bil bak metallport med stort tall 7 i midten. Polestar 7 er en mellomstor SUV, som er det det norske markedet egentlig ønsker seg.
Polestar 7 er en mellomstor SUV, som er det det norske markedet egentlig ønsker seg.

Disse planene har medført store kapitalbehov, inkludert 700 millioner dollar hentet inn i to omganger før og etter nyttår, men med Geely i ryggen er det mye som tyder på at de skal klare seg.

«Bro» over panseret

Tekniske data omkring den nye SUV-en er ikke klare, annet enn at lengden blir på rundt 4,8 meter, batteriteknologien kan forventes å være 800 volt og bilen får selvfølgelig firehjulsdrift.

Sølv Polestar-coupé parkert på grusvei mellom gressplener. Etter at Polestar ble skilt ut fra Volvo i 2017 lagde de sin første bil, en todørs plugg-in hybrid sports-coupé i 2019 før de ble helelektriske.
Etter at Polestar ble skilt ut fra Volvo i 2017 lagde de sin første bil, en todørs plugg-in hybrid sports-coupé i 2019 før de ble helelektriske.

En designstudie viser at bilen har linjer som kan være inspirert av Range Rover Evoque med de todelte frontlyktene med en «bro» over panseret slik Polestar 3 også har. Baklyktene får «halvparten» av de L-formete lyktene, som igjen er inspirert av stjernelogoen.

Les også: Varmepumpe eller ved – riktig valg mer enn halverer utgiftene til oppvarming.

Sportslige versjoner

Enda en nyhet er at alle modellene vil komme i såkalte BST-versjoner. Det er biler hvor effekten gjerne økes, understellet senkes og stives opp med justerbare dempere, stabilisteringsstag monteres og bremsene oppgraderes.

Mer sportslige elementer som større luftinntak og spoiler foran, endret diffusor bak og kjørelys med gule elementer, slik mange andre designdetaljer også får, skiller BST-versjonen fra de vanlige bilene.

Roadsteren Polestar 6 snakker ikke selskapet så mye om, annet enn at den fortsatt ligger i planene, men da trolig etter 2028.

finansavisen elbil livsstil motor polestar nybil

ANBEFALTE ARTIKLER