ABC Nyheters redaksjon har ikke skrevet, kvalitetssikret eller redigert saken, og har heller
ikke vært involvert i valg av produkter/omtaler. Saken kan inneholde annonselenker til
eksterne nettbutikker. ABC Nyheter kan motta provisjon ved kjøp via lenkene. Dette påvirker
ikke redaksjonens uavhengighet, journalistiske arbeid eller samfunnsoppdrag.
Inspirasjon
Test av E-Wheels E2S V3 GT Pro - den komplette elsparkesykkelen til pendling
Med sterk motor, fulldemping og lang rekkevidde er GT Pro en av de mest komplette pendlermodellene vi har testet.
Publisert
Sist oppdatert
Elsparkesykkelen har for lengst blitt et fullverdig transportmiddel for mange nordmenn, og utvalget fortsetter å vokse. E-Wheels E2S V3 GT Pro er en ny 2026-modell som bygger videre på populære V2 Pro. Blant oppgraderingene er demping både foran og bak, et kraftigere 48-volts motorsystem og et større batteri på 720 Wh.
For å se hvordan den fungerer i praksis, lot vi vår tester Seyon kjøre GT Pro over lengre tid – i bytrafikk, på pendlerruter og i motbakker på varme sommerdager. Konklusjonen ble en av de mest balanserte pendlermodellene vi har vært borti.
Mye kraft i et kompakt format
GT Pro er laget for deg som ønsker både kraft og kjørekomfort, uten at elsparkesykkelen blir unødvendig stor og tung. Motoren i forhjulet har en nominell effekt på 500 watt og en maksimal effekt på 1150 watt. Det gir god trekkraft, også når veien går oppover.
Batteriet på 720 Wh skal ifølge produsenten gi en optimal rekkevidde på opptil 95 kilometer. Ved normal bruk er den forventede rekkevidden oppgitt til mellom 51 og 60 kilometer. Hvor langt du faktisk kommer, vil blant annet avhenge av temperatur, terreng, kjørestil og førerens vekt.
En av de største oppgraderingene er fulldempingen foran og bak. Den gjør kjøringen merkbart mer behagelig på både asfalt, brostein og ujevnt underlag. Modellen har også 10-tommers punkteringsfrie dekk og IP56-klassifisering, som gir beskyttelse mot støv og vannsprut.
Med en oppgitt vekt på 15,5 kilo er GT Pro forholdsvis enkel å ta med seg sammenlignet med mange kraftige pendlermodeller. Den kan foldes sammen på få sekunder, og styrestangen fungerer da som bærehåndtak.
Vi har også sett nærmere på E2S V3 GT Pro tidligere. Les vår tidligere omtale av modellen her for et annet blikk på hva som gjør den til en sterk pendler-elsparkesykkel.
Slik har vi testet
Vi har lagt vekt på hvordan elsparkesykkelen oppfører seg i praksis, ikke bare på papiret. Testen ble gjennomført med samme sjåfør over flere turer, på faste ruter i og rundt byen – med akselerasjonstester, motbakker, bremsing og lengre pendlerturer.
Elsparkesykkelen er vurdert i syv kategorier: motor og akselerasjon, batteri og rekkevidde, bremser og sikkerhet, kjørekomfort og demping, portabilitet og praktiskhet, byggekvalitet og vannbestandighet, samt pris og ytelse. Hver kategori er gitt en karakter fra 1 til 10, og totalkarakteren er et gjennomsnitt.
Motor og akselerasjon: 9/10
GT Pro leverer imponerende trekkraft og har ingen problemer med å dra føreren opp bratte bakker. Motoren føles sterk, spesielt i kjøligere vær, og det er rikelig med krefter til vanlig pendling og mer kupert terreng.
Akselerasjonen er samtidig ikke like lett å finjustere som vi skulle ønske. I én kjøremodus oppleves kraftleveringen svært aggressiv opp mot 20 km/t, mens den andre begrenser hastigheten til rundt 18 km/t – vi savner en mellomting. Ved lengre og hard belastning på varme dager merket vi også at motoren kunne bli varm og redusere ytelsen. Under vanlig pendling leverer den derimot svært godt.
«Du får mye av komforten og ytelsen til en større sparkesykkel – uten at den blir upraktisk i hverdagen.»
Batteri og rekkevidde: 9,5/10
Rekkevidden er en av de klare styrkene til GT Pro. Under testperioden fikk vi ikke kjørt batteriet helt tomt, men basert på aktiv kjøring med hyppige akselerasjoner og en del motbakker anslår vi en reell rekkevidde på rundt 35–40 kilometer under slike krevende forhold. Ved roligere pendling og flatere terreng vil rekkevidden være betydelig høyere.
Det gjør GT Pro godt egnet både til daglig pendling og lengre turer uten at man hele tiden trenger å tenke på neste lading. Et lite minus er plasseringen av ladeporten, som oppleves som noe lite ergonomisk og kunne vært enklere å komme til.
Bremser og sikkerhet: 8,5/10
Bremsene fungerer godt til vanlig kjøring, men dette er samtidig et av områdene hvor GT Pro har et tydelig kompromiss. Sparkesykkelen har mekanisk skivebrems bak kombinert med elektronisk EABS-brems, mens vi gjerne skulle hatt en effektiv mekanisk brems også foran.
Ved vanlig bykjøring oppleves bremsekraften som tilfredsstillende og forutsigbar. Ved kraftigere nedbremsing eller i en nødsituasjon savner vi likevel den ekstra tryggheten som mekaniske bremser på begge hjul gir. Den regenerative bremsingen kunne også vært kraftigere – i praksis er det bakbremsen som gjør mesteparten av jobben.
Kjørekomfort og demping: 9/10
Komfort er en av de største styrkene til E2S V3 GT Pro. Fulldempingen tar effektivt unna ujevnheter i veibanen og gjør sparkesykkelen behagelig å kjøre både på jevn asfalt og dårligere underlag. Den føles stabil gjennom svinger og gir en trygg, kontrollert kjørefølelse.
På lengre turer merker man virkelig verdien av god demping, og GT Pro føles betydelig mer komfortabel enn enklere pendlermodeller uten tilsvarende fjæring. Kombinasjonen av komfort og relativt lav vekt er også en av egenskapene som gjør den til en svært god allroundmodell.
Portabilitet og praktiskhet: 9,5/10
Her har GT Pro en klar fordel sammenlignet med større og tyngre elsparkesykler. Til tross for god motorkraft, rekkevidde og demping er den fortsatt praktisk nok til å fungere godt som pendlersparkesykkel. Den er enkel å slå sammen, rask å gjøre klar til bruk og relativt lett å håndtere – enten den skal inn i bilen, oppbevares hjemme eller tas med på kontoret.
Dette er kanskje GT Pros største fortrinn som totalpakke: du får mye av komforten og ytelsen til en større sparkesykkel uten at den blir upraktisk i hverdagen. Med en vekt på bare 15,5 kilo og styrestang som blir bærehåndtak, er den grei å ta med på buss eller tog.
Byggekvalitet og vannbestandighet: 9/10
Byggekvaliteten oppleves solid, og GT Pro gir et robust inntrykk uten å føles unødvendig tung. Materialvalg og finish holder et godt nivå, og sparkesykkelen føles stabil også når underlaget blir dårligere.
Med IP56-klassifisering er den godt beskyttet mot støv og vannsprut, noe som er viktig på en sparkesykkel som først og fremst skal fungere som et reelt transportmiddel i nordiske forhold – ikke bare på tørre sommerdager. Husk likevel å la den tørke etter turer i regn.
Pris og ytelse: 9,5/10
Dette er kanskje området hvor E2S V3 GT Pro virkelig treffer. Kombinasjonen av sterk motor, svært god rekkevidde, fulldemping, relativt lav vekt og praktisk sammenleggbar konstruksjon gjør den til en svært komplett pendlermodell – og du får mye elsparkesykkel for pengene.
Det finnes kraftigere modeller med bedre bremser og enda lengre rekkevidde, men de blir gjerne både dyrere og betydelig tyngre. GT Pro treffer derfor et godt kompromiss mellom ytelse, komfort, pris og praktisk bruk. Du finner alltid oppdatert pris og eventuelle kampanjer på produktsiden.
Foretrekker du sykkel fremfor elsparkesykkel til den daglige pendlingen? Vi har også testet Momas Atlas Elite+, en kraftig elsykkel laget for både bykjøring, bakker og lengre turer.
Pluss og minus
Dommen
E2S V3 GT Pro er en svært vellykket allrounder som kombinerer mye motorkraft, god rekkevidde og høy kjørekomfort med en konstruksjon som fortsatt er praktisk nok til daglig pendling. Motoren imponerer spesielt i motbakker, og dempingen gjør den behagelig både på asfalt og dårligere underlag. Med en totalkarakter på 9,1 av 10 er den en trygg anbefaling.
Det er noen kompromisser – vi skulle helst hatt mekaniske bremser på begge hjul og kraftigere regenerering, og motoren kan bli varm ved langvarig hard belastning. Men det som virkelig taler til GT Pros fordel, er balansen: den kombinerer god ytelse med komfort, rekkevidde og praktiske egenskaper på en måte som gjør den svært godt egnet til hverdagsbruk. Trenger du mer kraft og bedre bremser, bør du se på storebror E2S V3 Max – men da må du også leve med langt høyere vekt.
Klar for å prøve E2S V3 GT Pro?
Se dagens pris og tilgjengelighet hos E-Wheels.
Merk: En elsparkesykkel må være sperret av produsenten slik at den ikke kan kjøre fortere enn 20 km/t med motorkraft. Aldersgrensen er 12 år, og barn under 15 år må bruke hjelm. Ansvarsforsikring er påbudt, promillegrensen er 0,2, og det er ikke tillatt med passasjer. Se alle reglene hos Statens vegvesen.
Opplysninger som kommer via KI-verktøy, verifiseres alltid mot uavhengige kilder før publisering.
Våre data behandles alltid i kontrollerte miljøer.
