Verdens raskeste: Nærmer seg masseproduksjon
Det svenske selskapet Candela har hentet inn 30 millioner euro i ny kapital. Pengene skal brukes til å øke produksjonen av selskapets elektriske hydrofoil-ferger.
Publisert
Annonse
SE SISTE NYHETSVIDEO
Candela utvikler batterielektriske passasjerferjer med bæreplan - en teknologi som løfter skroget opp av vannet og reduserer vannmotstanden kraftig.
Ifølge selskapet kan energiforbruket bli opptil 80 prosent lavere enn for konvensjonelle fartøy.
– I hele Norge går det ferger som har få passasjerer. Da bør elektriske løsninger med lavt utslipp være en no brainer, kommenterer Linda Cathrine Haldoverfor ABC Nyheter. Hun er prosjektleder for Frostabåten AS, og har vært med på å teste blant andre Candelas P-12.
Verdens raskeste
ABC Nyheter har tidligere omtalt modellen P-12. Fartøyet skal være verdens raskeste elektriske passasjerferje i regulær kollektivtrafikk.
Båten ble tidligere testet i to uker mellom Göteborg sentrum og Öckerö, med seks avganger daglig.
Testversjonen av P-12 hadde plass til 24 passasjerer, og var tilrettelagt for sykler, barnevogner og rullestoler. Marsjfarten er oppgitt til 25 knop, mens toppfarten er 30 knop.
Les også: Danmark forbereder storkjøp av fregatter
Annonse
Annonse
Volum-produksjon
Nå opplyser den svenske teknologiavisen Ny Teknik at Candela har fullført en finansieringsrunde på 30 millioner euro.
Målet er å gå fra småserieproduksjon til større volum for å møte det selskapet beskriver som økende global etterspørsel. Kapitalen skal blant annet brukes til å etablere en ny produksjonsanlegg i Polen.
Runden ledes av International Finance Corporation (IFC), som er Verdensbankens investeringsgren for privat sektor. IFC går inn med åtte millioner euro. Også eksisterende investorer deltar, ifølge Ny Teknik.
Candela opplyser at selskapet totalt har hentet inn 129 millioner euro siden oppstarten.
Les også: Kina bygger atomubåter i rekordfart
Tykk ordrebok
Candela opplyser at ordreboken nå er på mer enn 65 fartøy.
Blant prosjektene som trekkes frem, er en leveranse på tolv ferjer til Mumbai. Der mener selskapet at reisetiden mellom flyplassen og sentrum kan kuttes fra to timer til 35 minutter.
Ny Teknik skriver også at selskapet har kommende leveranser til Maldivene, Saudi-Arabia og Thailand.
Annonse
Fungerte godt i Trøndelag
I Trondheim ble Candela P-12 testet som en mulig ny hurtigbåt mellom Frosta og Trondheim, og er prøvd på turer til Vanvikan og Munkholmen. NTNU og Sintef samlet data om drift og navigasjon. Nå skal testene brukes til å vurdere nye samband, finansiering og innkjøp av båter.
– Testen med P-12 har fått massivt oppmerksomhet, og vår erfaring er at fergen fungerte svært godt, også i litt røffe forhold, sier Linda Cathrine Hald til ABC Nyheter.
Frostabåten-prosjektet varer til 2027, med mål om flere elektriske hydrofoiler i Trondheimsfjorden.
– Vi bruker også prosjektet som en testarena for teknologi fra hele verden, blant annet innen autonomi. Mens fraktskip, droner og undervannsfyrtøy har kommet langt, er det gjort lite for å effektivisere passasjerferger. Vi vil derfor søke om å benytte P-12 som et enmannsfartøy.
– Det bør være mulig - hele båten er jo en stor datamaskin, sier Hald.
Det er ennå ikke varslet noen fast rute i Norge. Frostabåten-prosjektet «Buss på sjø» tester også ut flere alternativer til P-12.
– Det er synd at spennende prosjekter som Candela sitt ikke har fått fotfeste i Skandinavia, mens det tar av andre delen i verden. Vi jobber aktivt med å få noen til å ta risiko i å investere, sier Linda Cathrine Hald.