Norge skal teste hybridfly som kan ta av på 50 meter

Norge tar neste steg i satsingen på lav- og nullutslippsluftfart. Avinor, Luftfartstilsynet, Bristow og den amerikanske flyprodusenten Electra har signert et nytt testprosjekt der et hybridelektrisk fly med svært korte krav til start og landing skal prøves ut i norske forhold.

Ifølge Avinor er målet å samle kunnskap om drift, regelverk og marked før teknologien eventuelt tas i bredere bruk. Testforberedelsene skal vare i rundt seks måneder, og ambisjonen er å starte testoperasjoner i 2027.

Les også: Nå er åpningsdatoen for storflyplassen klar

Skal testes i reell drift

Det er Electras såkalte «Ultra Short»-fly som står i sentrum. I pressemeldingen opplyser Avinor at flyet skal kunne ta av og lande på opptil 50 meter, og at demonstrasjonene blant annet skal undersøke bruk ved eksisterende kortbaneflyplasser og andre typer adkomstpunkter. Det kan i teorien åpne for nye forbindelser i områder der vei tar lang tid og tradisjonelle flyplasser er få eller små.

Electra har tidligere opplyst at selskapets EL9-fly er utviklet for ni passasjerer, og at det skal kunne operere fra rundt 150 fot, altså om lag 46 meter. Det er i samme størrelsesorden som tallene Avinor nå viser til.

Bygger videre på norsk testarena

Prosjektet er del av Norges internasjonale testarena for null- og lavutslippsluftfart, etablert av Avinor og Luftfartstilsynet. Formålet er å gjøre det enklere å teste ny teknologi i praksis og utvikle regelverk parallelt. 

Regjeringen har tidligere omtalt testarenaen som et viktig virkemiddel i overgangen til mer utslippssvak luftfart, og har satt av midler til utviklingen av ordningen.

Den nye avtalen kommer etter at Norge tidligere i år avsluttet sitt første testprosjekt i denne arenaen. Da ble et helelektrisk fly fra BETA Technologies brukt i månedslange prøveoperasjoner i Norge, i samarbeid med blant andre Bristow, Avinor og Luftfartstilsynet.

Vi følger Nye Norge

Vi belyser de vesentlige utviklingstrekkene i samfunnet - hva som flytter oss fremover. Teknologi og vitenskap, klima og energi, arbeidsliv og oppvekst, migrasjon og urbanisering endrer hverdagen vår.

Lang vei til vanlig trafikk

Selv om ambisjonene er store, er det fortsatt tidlig. Testene skal ikke bare vise om flyet fungerer teknisk, men også om slike operasjoner kan godkjennes, gjennomføres trygt og gi mening kommersielt. 

Avinor understreker dessuten at prosjektet også skal gi erfaring med bærekraftig flydrivstoff, SAF, og med hvordan nye flytyper kan passe inn i dagens luftfartssystem.

For Norge kan gevinsten bli stor dersom teknologien lykkes: kortere reisetid, nye forbindelser og lavere utslipp. Foreløpig er dette først og fremst en test av hvor realistisk framtidsløftet faktisk er.

Ikonisk helikopter kan snart fly uten pilot

nyheter