– Danmark er Nordens svar på Hormuzstredet

Oljetrafikken gjennom Øresund og Storebælt har økt kraftig etter Russlands fullskalaangrep på Ukraina. 

I første halvår 2025 gikk 4,9 millioner fat olje daglig gjennom de danske farvannene. 

Det tilsvarer rundt 6 prosent av den globale maritime oljehandelen, ifølge det amerikanske energiinformasjonsbyrået EIA. 

Dermed er de danske sundene på nivå med Suezkanalen som en av verdens største sjøruter for olje.

Sanksjoner har endret rutene

Fra 2021 til 2025 har oljetrafikken gjennom Øresund og Storebælt økt med 58 prosent, skriver den danske statskanalen DR. «Danmark er Nordens Hormuzstræde», konkluderer de.

– Det er en ganske dramatisk utvikling. Siden Russland startet fullskalakrigen mot Ukraina, har seilingen med olje gjennom de danske farvannene økt med nær 60 prosent, sier Jacob Clasen, viseadministrerende direktør i Danske Rederier, til DR.

Han forklarer at den kraftige økningen skyldes de internasjonale sanksjonene mot Russland.

– Oljen som før krigen ble seilt fra Russland til Europa og brukt i Europa, går nå gjennom våre sund og videre til India eller andre fjerne markeder, sier Clasen. 

Ifølge DR har også land i Østersjøregionen erstattet russisk olje med leveranser fra andre deler av verden. Det har bidratt til å øke trafikken gjennom de danske sundene ytterligere. 

Sentralt knutepunkt

Yevgeniy Golovchenko, som er forsker ved Institut for Statskundskab ved Københavns Universitet og forsker på sanksjonenes effekt på russisk oljeeksport, omtaler Danmark som et av de viktigste knutepunktene for sjøtransport av russisk olje.

– Russland har en rekke raffinerier og havner nær St. Petersburg som er svært sentrale for russisk oljeeksport, og det fører til økt seilas med olje gjennom danske farvann, sier han til DR.

Russiske oljeskip står bom fast

nyheter

Han peker samtidig på at Russland også bruker andre havner til å eksportere råolje, men at det ikke kan erstatte trafikken gjennom Østersjøen.

– Østersjøen er en svært viktig transportvei for russisk olje, og oljeinntektene er livsviktige for russisk økonomi. Derfor ser vi forholdsvis mange tankskip lastet med russisk olje seile gjennom danske farvann, sier Golovchenko. 

Sprekker i atomkuppelen: Nå frykter forskerne det verste

På nivå med Suezkanalen

I EIA-rapporten World Oil Transit Chokepoints er Storebælt og Øresund oppført med samme nivå på oljetransport som Suezkanalen og SUMED-rørledningen. 

Bare Malaccastredet, Hormuzstredet og Kapp det gode håp hadde høyere volum. 

Frykter økt risiko

Den økte trafikken gir også større risiko for ulykker og forurensning. Bekymringen gjelder særlig fartøy i den russiske skyggeflåten, som ofte omtales som eldre skip med svakere vedlikehold, uklare eierskapsforhold og tvilsom forsikringsdekning. 

Utviklingen i de danske sundene må også ses i sammenheng med presset lengre øst i Østersjøen. 

Mandag skrev ABC Nyheter at rundt 40 fartøy fra den russiske skyggeflåten ligger og venter i Finskebukta etter ukrainske angrep mot russiske oljehavner. 

Det illustrerer hvordan forstyrrelser i russisk oljeeksport raskt kan skape flaskehalser og økt risiko i hele regionen.