Ny bil koster mer enn mange tror: – Den største kostnaden er ofte minst synlig

Det er ikke først og fremst strøm, drivstoff eller service som avgjør hvor dyr bilen faktisk blir.

Den største enkeltkostnaden er verditapet.

Det kommer fram i Opplysningsrådet for veitrafikkens årlige kalkyle «Kostnader ved bilhold – eksempler på beregninger 2026», som ble lagt fram i dag.

– Den største kostnaden er ofte den minst synlige, nemlig verditapet. Når rentekostnadene legges på toppen, blir totalregningen betydelig høyere enn mange tror, uttaler Geir Inge Stokke, administrerende direktør i Opplysningsrådet for veitrafikken.

ABC Nyheter deler de beste rådene om personlig økonomi

Vi gir råd om å håndtere livets største utgifter – som bolig, bil, bank, strøm og forsikring. Så kan du ta beslutninger som merkes på lommeboka.

Kan koste over 180.000 kroner i året

OFVs beregninger viser at en ny bil til 550.000 kroner koster mellom 162.326 og 183.609 kroner i året å eie og bruke ved 20.000 kilometer årlig kjørelengde.

– Elbilen kommer rimeligst ut i eksempelet, med en beregnet årskostnad på 162.326 kroner. En bensinbil i samme prisklasse er beregnet til 183.609 kroner i året. Altså 21.283 kroner mer enn elbilen, sier Geir Inge Stokke til ABC Nyheter.

Over halvparten av de elektriske modellvariantene i utvalget har en pris under 550.000 kroner.

– Elbilen kommer fortsatt godt ut i kalkylen, særlig i de prisklassene der det finnes et bredt modellutvalg. Lavere kostnader til strøm bidrar, men det er først og fremst de samlede kostnadene gjennom hele eierskapet som avgjør, sier Stokke.

Dette er med i regnestykket

OFVs kalkyle omfatter blant annet:

Verditap, renter, forsikring, trafikkforsikringsavgift, dekk, service, vedlikehold og kostnader til strøm og drivstoff.

Bompenger og ferjekostnader er ikke inkludert. Årsaken er at disse utgiftene varierer mye mellom bileiere.

OFV har laget eksempler på kostnader ved bilhold siden 1977. Årets kalkyle viser kostnader for ulike drivlinjer, prisklasser og kjørelengder.

Ville bade med Tesla: Endte med pågripelse

Flere kostnader trekker opp

Kalkylen for 2026 påvirkes av flere endringer i markedet og avgiftssystemet.

Rentenivået er lavere enn i fjorårets kalkyle, redusert fra 9,0 til 8,25 prosent etter Norges Banks kutt gjennom 2025.

Samtidig har trafikkforsikringsavgiften økt for alle drivlinjer.

For elbiler er merverdiavgiftsgrensen senket. Det betyr at det nå betales moms på den delen av kjøpesummen som overstiger 300.000 kroner.

Forsikringskostnadene trekker også oppover. OFV viser til at premiene på ansvar og kasko varierer mye, men at flere skader bidrar til å presse kostnadene opp.

– Kostnadsbildet er sammensatt. Noen kostnader trekker ned, andre trekker opp. Derfor er det viktig å se på totalen, ikke bare på enkeltutgifter, sier Stokke.

Snart vil du se syklister med dette

livsstil

Momsendringer kan gjøre elbilen dyrere

OFV poengterer at momsgrensen for elbil senkes trinnvis.

I 2026 er grensen 300.000 kroner. I 2027 senkes den til 150.000 kroner, før momsfritaket etter planen fjernes helt fra 2028.

For en elbil som kostet 550.000 kroner i 2025, betyr dette isolert sett at prisen stiger til rundt 600.000 kroner i 2026, ifølge OFV.

I 2027 vil prisen kunne øke til om lag 637.500 kroner, og til cirka 675.000 kroner i 2028 dersom fritaket fjernes helt og alt annet holdes likt.

Det tilsvarer en samlet prisøkning på om lag 23 prosent fra 2025 til 2028.

Samtidig understreker OFV at konkurransen i bilmarkedet kan trekke i motsatt retning. Kampanjepriser, nullrentekampanjer og rabatter er ikke lagt inn i kalkylen, men kan påvirke hva den enkelte bilkjøper faktisk betaler.

Ikonisk folkebil gjør comeback

livsstil

– Hvordan dette vil slå ut for bilkjøperne fremover, gjenstår å se, sier Stokke.

OFV anbefaler bilkjøpere å se på hele kostnadsbildet før de kjøper ny bil.

– Kjøpsprisen er bare starten. Den virkelige bilkostnaden ser du først når du tar med verditap, renter, forsikring, avgifter, dekk, service og kostnader til strøm og drivstoff, sier Stokke.