Måker ut Ferrarier på garasjesalg

Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen.

I 2013 klarte Arne Fredly og IT-gründer John Arthur Olafsen å krype gjennom nåløyet hos den italienske sportsbilprodusenten Ferrari. 

Som to av bare 499 kjøpere over hele verden fikk de mulighet til å kjøpe jubileumsmodellen LaFerrari til en prislapp på den gang 11 millioner kroner.

For å nå gjennom måtte man ha vist betydelig interesse for Ferrari, og det hadde Olafsen gjort gjennom mange år. Olafsen har hatt hus ved Lago di Bracciano en time nord for Roma, og også drevet banekjøring i Italia.

Men nå er både Ferrari-samlingen og banekjøringen kraftig nedskalert.

Mislykkede salg

Gjennom det seneste året har John Arthur Olafsen kvittet seg med en håndfull raske Ferrarier. Det handler ikke bare om LaFerrarien.

Olafsen har en rød Ferrari Portofino M fra 2022 med 3,85 liters motor med 620 hestekrefter og toppfart på 323 km i timen. Bilen ble registrert på Olafsen som ny, men den 31. juli i år ble den omregistrert til Ferraris salgsselskap Formula Automobile Norge.

DNB har et pant på 2,5 millioner kroner i bilen. I tillegg har Geir Steffens fått namsmannen til å ta utlegg for 773.000 kroner knyttet til et kausjonskrav Olafsen ikke har gjort opp.

Noe salg ble det imidlertid ikke noe av, og 9. oktober ble bilen registrert tilbake på Olafsen.

Tilsvarende historie har Olafsen vært gjennom med en blå Ferrari GTC4 Lusso fra 2018. Bilen har en motor på hele 6,26 liter og yter 690 hestekrefter med toppfart på 335 km pr. time.

Også denne bilen ble første gang registrert på Olafsen før den 1. august i år ble omregistrert til Formula Automobile Norge og tilbakeført til Olafsen 9. oktober. Også her har DNB pant på 1,7 millioner, mens Steffens har utlegg for det samme kravet sitt.

Eldre biler solgt

Bedre lykke har Olafsen hatt med en veteran-Ferrari fra 1966, også denne blå. En Ferrari 330 Gt 2+2 med 320 hestekrefter, der også DNB har pant, denne gang på 1,45 millioner. Bilen har en 4,4-liters motor som yter 320 hestekrefter og en toppfart på 245.

Denne bilen ble omregistrert til ny eier i Trøndelag den 28. oktober i år.

Les også: Norske bilister har talt: Særlig én ting får blodet til å koke i trafikken

Like heldig har Olafsen vært med en Ferrari 599 GTB fra 2008. Olafsen har hatt bilen siden den var ny med unntak av en periode fra 2017 til 2022. Nå er den solgt til en kjøper som driver kjøp og salg av biler med særpreg, og da falt Olafsens Ferrari i smak.

Kilder forteller også til Finansavisen at Arthur Olafsen har hatt en Ferrari Roma, også denne lyseblå. Her fortelles det imidlertid at han har måttet selge med et ikke ubetydelig tap.

Kronjuvel og banebiler

Der Olafsen definitivt ikke har tapt penger er kronjuvelen LaFerrari fra 2013. Bilen som kostet 11 millioner går nå for mellom 30 og 40 millioner kroner. Det fortelles imidlertid at Olafsen skal ha solgt sin tilbake i 2024, da prisene ikke var riktig så høye, til en kjøper i Midt-Østen, angivelig De Forente arabiske emirater.

I tillegg til å eie italienske biler har Arthur Olafsen i mange år hatt huset i Bracciano ved Lago di Bracciano. På den andre siden av den lille innsjøen ligger racerbanen Autodromo di Vallelunga, dit Olafsen kjører bort på mindre enn en halvtime.

Arthur Olafsen har en Ferrari banebil av typen 599XX, med serienummer 5, som han har kunnet kjøre på racerbanen i Italia. Dette handler dog ikke om en bil som er eiet, men derimot leaset. 

Kilder Finansavisen har vært i kontakt med hevder at Olafsen en stund har lett etter «medeiere» på denne bilen, da hobbyen på ingen måte er gratis, og informerte kilder bekrefter nå at Olafsen skal ha blitt løftet ut av leasingkontrakten på racerbilen, slik at han er fritatt fra leasingforpliktelsene.

Les også: Etterisolerer funkis-huset på Kolbotn – advarer andre: – Gjør du det feil, kan etasjen rase ned

Økonomisk kollaps

Rett før jul leverte styreleder John Arthur Olafsen inn 2024-regnskapet for tidligere Tide Forsikring, nå FSYS. Olafsen er aksjonær, og har vært kausjonist knyttet til lån til selskapet som tapte nye 6,3 millioner i 2024 og endte med en egenkapital på minus 113,2 millioner.

Det har påvirket Olafsens private selskap, Jaho, som tok et tap for 2024 på hele 43,9 millioner kroner. Kjempeunderskuddet bidro til å sende egenkapitalen fra 59,3 til bare 15,4 millioner kroner.

Av notene har det i flere år fremkommet at Jahos varelager på over 40 millioner kroner knytter seg til italienske sportsbiler, kunst og en tomt. I regnskapet for 2024 gikk varelageret markert ned til 23,6 millioner samtidig som det ble bokført en betydelig varekostnad i resultatregnskapet.

Finansavisen har gjentatte ganger forsøkt å få John Arthur Olafsen i tale, men han har ikke besvart våre henvendelser i saken.