Motor

Her får den virkelig kjørt seg

Vi har kjørt elektrisk pickup i offroad-løype.

Vegard Møller Johnsen
Vegard Møller Johnsen Redaksjonssjef
Publisert Sist oppdatert

Saken oppsummert

  • Toyota har lansert sin første elektriske Hilux pickup, testet på norsk vinterføre.
  • Den elektriske modellen har en rekkevidde på 257 kilometer.
  • Hilux EV imponerer med sine offroad-egenskaper og driftssikkerhet, til tross for den korte rekkevidden.
  • De første kundene vil motta sine biler til sommeren, men prisene er ennå ikke offentliggjort.

Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Toyota tok seg god tid, før de gjorde sin ikoniske pickup elektrisk. Men nå er Hilux BEV på plass – og vi har fått en liten smakebit på hvordan den er å kjøre. Det skjer til og med på skikkelig norske vinterføre – i en offroad-løype.

Det er spesiell grunn til at Toyota har valgt disse litt utfordrende omgivelsene for å vise oss sin ferske elbil ...

I NORGE: Egentlig kommer Hilux BEV til Norge først til sommeren. Men vi har fått prøve den i offroad-løypa allerede.

Elektrisk

Vi har sett og lest om Hilux EV en stund. Dette er en bil som skaper engasjement. For det første snakker vi jo om en bil som har vært med oss helt siden 1968. Da kom den første generasjonen. Til Norge kom Hilux tidlig på 80-tallet.

Men nå, med den niende generasjonen, er den altså blitt til en elbil. Ja, du får den med diesel, også. Men den kommer først etter sommeren. I starten er et EV-modellen som gjelder.

Les også: Oppsiktsvekkende demens-funn: Varer i 20 år

Lav rekkevidde

Det mange har reagert på, er den lave rekkevidden. Kun 257 kilometer. Hvorfor er det slik? Det har faktisk med offroad-løypa vi er på, å gjøre.

Toyota går nemlig ikke på kompromiss med seg selv, når det gjelder to viktige parametre: Offroad-egenskaper og driftssikkerhet.

For å sikre begge deler, er batteripakken integrert i selve rammen på bilen.

Utfordringen er at det der bare er plass til 59,2 kWt batteripakke. Og her har du forklaringen på rekkevidden ...

Les også: Servitør på Gran Canaria: Nordmenn er verst

Solid i løypa

I offroad-løypa vi kjører i, virker ikke EV-utgaven å stå noe tilbake for dagens modell med dieselmotor. Den klatrer opp der den skal, kjører kontrollert nedover bratte bakker med is og ligger stødig i svingene. I løsere snø er den også så trygg og god som man forventer av en Hilux.

En skikkelig test av bilen på vanlig vei kommer senere. Da skal vi også se nærmere på forbruk, rekkevidde og hvordan bilen oppleves på vanlig vei.

Priser er ikke klare. Men de første kundene får bilene sine allerede til sommeren.

imported broom livsstil motor miniplayer

ANBEFALTE ARTIKLER