Motor
107 kommuner med 100 prosent elbilandel
Elbilandelen er nå skyhøy i nesten hele landet. I 2025 hadde kun 18 av Norges 357 kommuner en elbilandel under 90 prosent i nybilsalget.
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen.
Elbilen begynner for alvor å ta over også i distriktene. I fjor hadde 107 norske kommuner 100 prosent elbilandel i nybilsalget, ifølge ferske tall fra Norsk elbilforening.
Det er særlig kommuner i Nord-Norge som utmerker seg. I Finnmark var alle nye biler elektriske i 12 av fylkets 18 kommuner i 2025. Også i Nordland var andelen høy, med helelektrisk nybilsalg i 23 av 41 kommuner.
– Distriktene har tidligere hengt etter, men det var før og ikke nå, sier generalsekretær Christina Bu i Norsk elbilforening.
Kulderekord og elbilrekord
Karasjok er blant kommunene med kun elbiler i nybilsalget. Der ble det registrert 13 nye biler i 2025 – samtlige elektriske.
– Karasjok har kulderekorden i Norge. Nå har de også satt elbilrekord med helelektrisk nybilsalg i 2025. Dette er spikeren i kista for påstanden om at elbil ikke funker på vinteren, sier Bu.
Antallet kommuner med 100 prosent elbilandel har økt kraftig det siste året. I 2024 var tallet 67 kommuner. Ett år senere er det altså oppe i 107.
Annonse
Annonse
I enkelte kommuner er nybilsalget lavt, og det skal dermed relativt få registreringer til for å nå 100 prosent. Ifølge Elbilforeningen er det 13 kommuner som har tre eller færre solgte biler i 2025. Samtidig viser foreningen til at mange kommuner med høyt bilsalg har høy elbilandel, men ligger så vidt under 100 prosent.
Kun 18 av Norges 357 kommuner hadde i fjor en elbilandel under 90 prosent.
– De aller aller fleste, i alle deler av landet, velger elbil som sin nye bil. Men tallene forteller også at det i mange kommuner fortsatt er noen få som sverger til fossilbil, sier Bu.
Lavest elbilandel finner vi i Flekkefjord, der 53 prosent av nye biler var elektriske i 2025. Nest lavest ligger Leka i Trøndelag med 67 prosent elbilandel.
Trenger økonomiske insentiver
Samtidig peker Elbilforeningen på betydningen av økonomiske insentiver. Flere kommuner med svært høy elbilandel har bompengefinansierte veier med miljørabatt for elbiler.
Les også: Det strømleverandørene ikke vil at du skal vite om påslag.
– Vi vet at miljørabatt i bom er et godt og treffsikkert tiltak for å få folk til å velge elbil framfor fossilbil, sier Bu.
Hun viser samtidig til at det er vanskelig å tallfeste miljørabattens effekt, men at elbilandelene har økt raskest i kommuner knyttet til bomprosjekter. Mange av disse har kommet tidligere i gang med høyt elbilsalg og har derfor også en høyere andel elbiler på veien, med Askøy som eksempel.
Elbil-toppen viser også til en spørreundersøkelse Opinion gjennomførte for dem i 2024, der 43 prosent av bilistene i Oslo-området oppga miljørabatt som viktig for at de valgte elbil. I tillegg til at de årlig gjennomfører en undersøkelse blant elbilistene, der mange oppgir miljørabatt i bom som et viktig politisk virkemiddel.
Annonse
Bu mener også at ordningen kan ha betydning i bruktbilmarkedet.
– Moms- og avgiftsfritak har vært helt avgjørende for at vi er der vi er i dag. Nå fortsetter innfasingen av moms de neste årene, og da er det kjempeviktig at politikerne ikke øker andre elbilavgifter samtidig, sier Bu til Finansavisen og legger til:
– De fleste av oss kjøper brukt bil, og miljørabatt i bom et godt virkemiddel som kan få bruktbilkjøperne til å velge en elbil.
Les også: Verdens 50 beste vingårder å besøke.