Nye Norge

Norsk verft sikret rekordkontrakt 

Skal bygge et forskningsfartøy som kan operere på 11.000 meters dyp.

Moderne hvitt forskningsfartøy med helikopterdekk sett ovenfra på åpent hav
Illustrasjon av RV11000, Vards nye dyphavsforskningsfartøy for Inkfish, som skal kartlegge havbunnen ned til 11.000 meters dyp.
Publisert

Vard Group har signert sin største kontrakt noensinne for ett enkelt fartøy. Avtalen med forskningsorganisasjonen Inkfish gjelder design og bygging av dyphavsforskningsfartøyet RV11000, og har en verdi på nær 700 millioner euro. 

Ifølge verftet er dette den største ordren av sitt slag som er kontrahert i Norge.

Det er utviklet av Vard Design i Ålesund, i samarbeid med Inkfish og den tekniske partneren YTMC. Skroget skal bygges ved Vards verft i Tulcea i Romania, mens utrustning, ferdigstillelse og levering skal skje fra et av Vards norske verft. Levering er planlagt i første kvartal 2030.

Dette er RV11000

  • Forskningsfartøy for dyphavsoperasjoner ned til 11.000 meter.
  • Bygges av Vard for Inkfish, med kontraktsverdi på nær 700 millioner euro.
  • 162 meter langt og 28 meter bredt.
  • Plass til 130 forskere og besetningsmedlemmer.
  • Skal brukes til havbunnskartlegging, kjerneprøver og ROV-operasjoner.
  • Planlagt levert i første kvartal 2030.

Les også: USA tester maritime droner i Norge

Skal ned til verdens dypeste områder

RV11000 er designet for havbunnskartlegging, kjerneprøvetaking, håndtering av undervannsfarkoster og ROV-operasjoner ned til 11.000 meter. 

Dermed bygges fartøyet for arbeid i de mest utilgjengelige delene av havet. Til sammenligning beskriver British Geological Survey Challenger Deep som planetens mest ekstreme punkt, like under 11 kilometer under havoverflaten.

Futuristisk skipsbro med flere monitorer og digitale navigasjonsskjermer
Illustrasjon av broen på Vards planlagte dyphavsforskningsfartøy RV11000, utviklet for avansert kartlegging av havbunnen.

Behovet for slike fartøy er stort. NOAA peker på at havet dekker rundt 70 prosent av jordens overflate, men at bare en liten del er utforsket i detalj.

 Ifølge NOAA er under 0,001 prosent av den dype havbunnen observert direkte av forskere, mens over 90 prosent av havet regnes som dyphav.

Samtidig viser tall fra Seabed 2030, omtalt av International Hydrographic Organization, at 28,7 prosent av havbunnen nå er kartlagt med moderne høyoppløselig teknologi. Det betyr at store områder fortsatt mangler gode kartdata.

Stille drift på batteri

Vard opplyser at RV11000 får det selskapet omtaler som den største batteriinstallasjonen som noensinne er installert på et skip. 

Det skal gjøre det mulig å operere i opptil 12 timer i stillegående modus, noe som er viktig ved følsomme vitenskapelige undervannsoperasjoner. Fartøyet får også DNV-notasjonen Cyber Security (Essential, +). 

Stort hvitt forskningsskip på rolig hav med blå himmel og skyer
FORSKNINGSSKIP: Illustrasjon av Inkfish-fartøyet RV11000, som Vard skal designe og bygge for dyphavsoperasjoner ned til 11.000 meter.

DNV beskriver sin cybernotasjon som et verktøy for å sikre skip mot digitale trusler og møte krav fra blant annet IACS.

— RV11000 er ikke bare enda et forskningsfartøy – det representerer et nytt ambisjonsnivå innen dyphavsutforskning, sier Rune Rødset, salgs- og markedsdirektør i Vard.