Lokførere forlot førerrommene i hast før togkollisjon

Den danske Havarikommissionen har lagt frem en foreløpig rapport om togulykken på Gribskovbanen nord for Hillerød 23. april 2026.

Ulykken skjedde klokken 06.27 mellom stasjonene Slotspavillonen og Kagerup.

Ifølge rapporten ble åtte passasjerer og to lokførere alvorlig skadet. Ytterligere 12 passasjerer fikk lettere skader. Ingen omkom.

Forlot førerrommene

Havarikommissionen beskriver dramatiske sekunder før kollisjonen.

Da trafikkstyringen oppdaget at ett av togene var på vei ut på den enkeltsporede strekningen, fikk lokføreren i Tog 2 beskjed om å stanse så raskt som mulig.

Lokføreren iverksatte straks nødbremsing og forlot førerrommet, ifølge rapporten.

Også lokføreren i Tog 1 forlot førerrommet da det møtende toget kom til syne.

Kort tid etter kolliderte togene.

Havarikommissionen anslår at Tog 1 holdt rundt 75 kilometer i timen i kollisjonsøyeblikket. Tog 2 holdt rundt 60 kilometer i timen.

Rapporten beskriver at lokførerne forlot førerrommene i all hast før kollisjonen. Undersøkelsen er fortsatt ikke avsluttet.

Les også: Månedskort blir billigere

Skulle møtes på stasjonen

De to togene skulle etter planen møtes på Slotspavillonen stasjon.

Tog 2 var imidlertid nesten seks minutter forsinket. Trafikkstyringen valgte derfor å endre kryssingen.

Den nye planen var at Tog 1 skulle kjøre inn i spor 1 på Slotspavillonen og vente der til Tog 2 hadde ankommet spor 2.

Slik gikk det ikke.

Norsk kommandobåt: – Det som skiller oss fra andre

nyheter

Tog 1 fortsatte gjennom spor 1 uten å senke farten. Toget passerte et stoppmerke med teksten «STOP FOR U-SIGNAL» og kjørte videre ut på strekningen mot Kagerup, der Tog 2 kom imot.

Feil tognummer

Rapporten framhever en detalj som kan ha fått betydning da trafikkstyringen forsøkte å kontakte toget.

Før avgang fra Hillerød hadde lokføreren i Tog 1 registrert togradioen med feil tognummer: 110017 i stedet for 100017.

Da alarmen gikk på trafikksentralen i Hillerød, forsøkte trafikkstyringen å kontakte Tog 1. Men riktig tognummer dukket ikke opp på radiodisplayet.

I stedet kontaktet trafikkstyringen Tog 2 og ba lokføreren stanse så raskt som mulig.

Enkeltsporet strekning

Strekningen mellom Slotspavillonen og Kagerup er enkeltsporet. Det betyr at tog i motsatt retning må møtes på stasjoner med flere spor.

Den tillatte hastigheten på strekningen var 75 kilometer i timen.

SAS-fly måtte snu – av veldig spesiell grunn

nyheter

Havarikommissionen skriver at selve strekningen ikke var utstyrt med togkontrollanlegg. Togene hadde et system for hastighetsovervåking, som kunne gripe inn ved mindre overskridelser av tillatt hastighet.

Systemet hindret likevel ikke at Tog 1 kjørte forbi stoppmerket og ut på strekningen.

Les også: Vy har brukt 1,6 milliarder på buss for tog

Skal undersøke flere forhold

Havarikommissionen understreker at undersøkelsen ikke handler om å plassere skyld eller erstatningsansvar, men om å forbedre jernbanesikkerheten og forebygge nye ulykker.

Den videre undersøkelsen skal særlig se på menneskelige og organisatoriske faktorer som kan ha påvirket ulykkesforløpet og skadeomfanget.