Norsk kommandobåt skal gjøre 67 knop

Kristiansand-selskapet ESNA har lansert et nytt fartøykonsept til det britisk-norske Joint Commando Craft-programmet.

I en pressemelding skriver selskapet at konseptet er utviklet for kystnære kommandooperasjoner under krevende arktiske forhold. 

Fartøyet er et såkalt Surface Effect Ship, eller SES-fartøy, der en luftpute mellom skrogene skal redusere motstanden i vannet.

Nyvinningen skal kunne nå en toppfart på 67 knop. Servicefarten oppgis til 35–45 knop.

– Det som skiller oss fra andre fartøy på markedet er høy fart, gode sjøegenskaper og muligheten til å bruke det som landingsfartøy med justerbar høyde og dybdegang, sier senior skipsingeniør Sondre A. Tornli til ABC Nyheter.

Skal kunne frakte 24 soldater

Fartøyet er 21,5 meter langt og 7,5 meter bredt. Når det går på luftpute, skal dypgangen være 0,5 meter.

ESNA oppgir en rekkevidde på over 600 nautiske mil ved servicefart og 0,5 meter bølgehøyde. Fartøyet skal drives av to vannjeter og kunne opereres av et mannskap på tre personer. Lastekapasiteten er oppgitt til opptil 14 tonn. 

Ifølge selskapet kan fartøyet tilpasses ulike oppdrag med blant annet kjøretøy, droner, missilsystemer og fjernstyrte våpensystemer om bord.

Det skal også kunne frakte opptil 24 fullt utrustede soldater.

Skal kunne løfte seg fri fra stranden

Et sentralt poeng i konseptet er evnen til å sette personell og materiell i land på svært grunt vann.

ESNA skriver at soldater og kjøretøy, blant annet terrengkjøretøy og snøscootere, skal kunne kjøre ut via en stor baugrampe. 

Luftputen skal gjøre det mulig å løfte fartøyet fri fra stranden eller havbunnen når det skal trekke seg ut igjen.

Strandsettingskapasiteten er allerede demonstrert med fartøyet Sea Puffin 1.

ABC Nyheter går i dybden på nasjonal sikkerhet

Dyptgående saker om forsvar, beredskap, cybertrusler og utviklingen i Norges nærområder

Viser til lang SES-erfaring

ESNA er et uavhengig norsk skipsdesignkontor med spesialisering på høyhastighets overflateeffektfartøy.

Selskapet melder at det nye designet bygger på 40 års kompetanse innen SES-teknologi. SES-fartøy har vært i bruk i Sjøforsvaret siden 1992.

ESNA har utviklet kommersielle SES-fartøy siden 2015.

– Er militær sektor et nytt satsningsområde for ESNA?

– I denne omgang handler det først og fremst at det er en match mellom behov og hva vi kan tilby. Selv om ESNA ikke har en historikk med militære leveranser, så har grunnleggerne av selskapet det, kommenterer Sondre A. Tornli.

Forberedt for droner og ubemannet drift

Ifølge ESNA er fartøyet utviklet med tanke på fremtidige militære operasjoner.

Konseptet er tilrettelagt for droner, integrerte sensorsystemer, lav signatur og både bemannet og ubemannet drift.

ESNA trekker også frem redusert radar-, varme-, visuell-, akustisk-, undervannsstøy- og magnetisk signatur som mulige fordeler ved fartøyet.

Hemmelig drone lammer russerne

nyheter

Ikke en konkret anskaffelse ennå

Joint Commando Craft er foreløpig ikke en konkret anskaffelse, men en markedsundersøkelse der Norge og Storbritannia kartlegger mulige løsninger for fremtidige militære fartøy.

Landene ber om informasjon om potensielle leverandører, teknisk ytelse, pris og leveringstid for inntil 30 fartøy på opptil 24 meter.

Ifølge Teknisk Ukeblad (TU) skal myndighetene kartlegge designalternativer og produksjonskapasitet ved norske verft, fordi fartøyene planlegges bygget i Norge. 

Forsvarsmateriell opplyser at anskaffelsesstrategien fortsatt er under utvikling.

Les også: Sporet krigsskip med dings til 60 kroner

Skal erstatte dagens Stridsbåt 90

Dersom prosjektet går videre, er målet at de nye fartøyene skal erstatte dagens Stridsbåt 90 hos Kystjegerkommandoen.

Forsvarsmateriell opplyser til TU at fartøyene skal få funksjoner og egenskaper tilpasset Kystjegerkommandoens fremtidige behov. 

Gjør soldater «usynlige» for droner

nyheter

Målet er blant annet bedre hastighet, utholdenhet, overlevelsesevne og manøvrering enn dagens fartøy.

Fartøyene skal også kunne frakte personell og utstyr, bidra til målangivelse og operere sensorsystemer fra fartøyet.

For Norge er fartøyene aktuelle for Kystjegerkommandoen. I Storbritannia skal de understøtte UK Commando Force, som ledes av Royal Marines.