Her er historiens største redningsskøyte

Norges største og mest avanserte redningsskøyte er ferdig bygget. Det skriver verftet i en pressemelding. RS 178 ble overlevert fra GOT Marine til Redningsselskapet 15. juli, og har siden vært gjennom testing, innkjøring og tilpasninger langs sørlandskysten.

Nå går turen via Stavanger før fartøyet setter kursen mot Nord-Norge. 10. september skal redningsskøyta døpes i Tromsø, før den etter planen får Mehamn i Finnmark som første base.

Les også: Andøya med store rakett-planer

Bygget for store avstander

RS 178 er utviklet spesielt med tanke på forholdene i nord, der store avstander og krevende vær stiller store krav til fartøyene som inngår i beredskapen.

Skøyta har en toppfart på inntil 30 knop og en rekkevidde på 600 nautiske mil. Om bord er det blant annet behandlingsrom, dykkerrom og dykkerplattform. Fartøyet kan brukes til søk og redning, pasienttransport, sleping, brannslukking og dykkeroperasjoner. Ved større hendelser kan det også fungere som kommandosentral.

– Med større rekkevidde, høyere slepekraft og kapasitet til å løse flere typer oppdrag får vi et fartøy som styrker redningsberedskapen i nordområdene og gjør oss bedre rustet til å hjelpe mennesker langs kysten og til havs, sier assisterende nybyggsjef Knut Hveding i Redningsselskapet.

Kartverket får ikke gjort jobben i nord: – Ikke mulig som følge av russerne

nyheter

Kan gå helelektrisk i lav fart

Et særtrekk ved RS 178 er det hybride diesel-elektriske fremdriftssystemet. Dieselmotorene brukes når skøyta trenger høy fart og lang rekkevidde, mens en batteribank på 376 kWh gjør det mulig å manøvrere helelektrisk ved lav fart.

Ifølge verftet er det første gang en slik løsning tas i bruk på et norsk redningsfartøy av denne størrelsen.

Prosjektet har også en spesiell finansieringshistorie. Redningsselskapet opplyser at selve byggingen er fullfinansiert med private midler.

Organisasjonens årsrapport for 2024 viser blant annet at GarMar Holding bidro med 110 millioner kroner, mens Sparebankstiftelsen SpareBank 1 Nord-Norge ga 16 millioner. Norges Råfisklag og Helene Sundt AS bidro med én million kroner hver.

Totalkostnaden for utvikling, bygging og redningsutstyr er tidligere anslått til nær 150 millioner kroner.

Vil ha penger til driften

Selv om byggingen er finansiert privat, har Redningsselskapet samtidig etterlyst langsiktig finansiering av driften. Organisasjonen har argumentert overfor myndighetene for at fartøyet trenger øremerkede driftsmidler for å kunne bli en varig beredskapsressurs i nord.

Det skjer samtidig som 2026 er utpekt som Totalforsvarsåret. DSB og Forsvaret peker på styrket samarbeid mellom sivile og militære aktører som et sentralt mål – et område der en stor, havgående redningsskøyte også kan få en rolle.

ABC Nyheter tar tempen på Nye Norge

Vi belyser de vesentlige utviklingstrekkene i samfunnet - hva som flytter oss fremover. Teknologi og vitenskap, klima og energi, arbeidsliv og oppvekst, migrasjon og urbanisering endrer hverdagen vår.