Havarikommisjonen ber helikopterprodusent ta grep etter dødsulykken ved Sotra

Kommisjonen anbefaler at helikopterprodusenten Sikorsky umiddelbart sikrer at forventede høydeverdier ved flygning med autopilot gjøres kjent for alle flygere, og at dette inkluderes i relevante manualer, heter det i rapporten.

Onsdag 28. februar var et Sikorsky S-92-helikopter involvert i en ulykke vest for Sotra utenfor Bergen.

61 år gamle Reidun Hestetun omkom i ulykken, og fem andre personer ble skadet. Ulykken skjedde under en SAR-øvelse, altså en sikkerhetsøvelse.

– Vet ennå ikke

– Vi er glade for at det er funnet en teknisk feil som kan bidra til å ta mistanken vekk fra de to pilotene. Men dette betyr ikke at den endelige feilen er funnet, sier Jens Salt, leder for flysikkerhet i Pilotforbundet, til Bergens Tidende.

– Vi må vente på svar på om feilen hadde direkte innvirkning på det som skjedde den kvelden. Det vet vi ikke ennå, påpeker han.

Salt mener feilen som Havarikommisjonen påpeker i sin rapport, ikke er en feil som er mulig å oppdage ved vanlig vedlikehold, og derfor ikke noe pilotene kunne vist om.

Fikk for bratt vinkel

Undersøkelsene Havarikommisjonen har gjort, viser at ulykken skjedde da besetningen var i ferd med å posisjonere helikopteret for å ta opp en treningsbøye.

Under innflyvning mot bøyen sank farten, og helikopterets nese skal i løpet av få sekunder ha hevet seg fra forventede 10–12 gradert til nær 30 grader.

«Da flygebesetningen ble klar over den unormale stillingen, prøvde de å korrigere den, men helikopteret traff sjøen og sank på 220 meter dyp», står det i rapporten.

Har sendt varsel til alle operatører

Bristow Norway driftet helikopteret. Administrerende direktør Sondre Nordseth sier at de nøye skal gjennomgå Havarikommisjonens rapport.

– Vi har bistått og vil fortsette å bistå Havarikommisjonen i den pågående undersøkelsen av ulykken. Det er viktig å understreke at dette er en foreløpig rapport, og vi har ikke anledning til å kommentere pågående undersøkelser, sier Norseth i en uttalelse til Bergens Tidende.

Sikorsky Aircraft sier at de fortsetter samarbeidet med Havarikommisjonen i granskingen.

– Vi har sent et varsel til alle S-92-operatører slik rapporten har foreslått, sier de.

Viktig funksjon

Sikorsky har under etterforskningen påpekt at når MOT er aktivert – en funksjon som skal hindre at helikopterets vinkel blir for bratt – skal ikke helikopteret overstige 12–13 graders nesestilling.

«Denne informasjonen er ikke angitt Rotorcraft Flight Manual Supplement som beskriver SAR-moduser, men kan hjelpe S-92 helikopterbesetninger med å gjenkjenne AFCS anomale oppførsel», skriver kommisjonen som begrunnelse for hvorfor de anbefaler at Sikorsky oppdaterer sine manualer.