Forskere advarer: Transport forsterker klasseskiller

Hvordan du kommer deg til jobb, butikken, legen eller barnehagen handler om langt mer enn reisetid. En ny rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI) peker på at mobilitet er en viktig del av sosial bærekraft – og at dagens transportsystem kan bidra til det forskerne kaller transportfattigdom.

– Mobilitet handler i praksis om folks mulighet til å leve gode liv. Hvis du ikke kommer deg dit du trenger i hverdagen, begrenser det både jobbmuligheter, sosialt liv og tilgang til tjenester, sier seniorforsker Susanne Nordbakke ved TØI.

Les også: Elbilbatterier holder langt bedre enn mange frykter

Mest sårbare utenfor byene

Rapporten peker særlig på mindre steder. Der er kollektivtilbudet ofte svakere, avstandene lengre og bilen i praksis nødvendig for mange. 

Samtidig bor det relativt flere med lav inntekt og mindre fleksible arbeidstider utenfor de store byene. Det kan gi en dobbel sårbarhet: dårligere tilgang til arbeidsmarked og tjenester – og dårligere mulighet til å betale for eller bruke alternativer.

Tall fra Statistisk sentralbyrå underbygger bildet. På landsbasis mangler én av fire husholdninger et godt kollektivtilbud, definert som holdeplass under 500 meter fra boligen med minst én avgang i timen mellom klokken 08 og 22. I Innlandet gjelder det 48 prosent av innbyggerne, mot bare 1 prosent i Oslo.

Kan gå ut over livskvaliteten

TØI bruker begrepet mobilitetskapital om ressursene folk trenger for å kunne reise eller delta på ulike arenaer når de vil og trenger det. Det handler ikke bare om bussruter og veier, men også om penger, tid, helse, tilgang til bil og kunnskap om tilbudet.

ABC Nyheter tar tempen på Nye Norge

Vi belyser de vesentlige utviklingstrekkene i samfunnet - hva som flytter oss fremover. Teknologi og vitenskap, klima og energi, arbeidsliv og oppvekst, migrasjon og urbanisering endrer hverdagen vår.

Folkehelseinstituttet peker på at økonomiske vansker, helseutfordringer, funksjonsnedsettelser, svak tilknytning til arbeid og utdanning og sosial isolasjon henger tett sammen med lavere livskvalitet. Når transporten svikter, kan nettopp disse problemene forsterkes.

Også byene har skjevheter

I byene finnes det oftere alternativer til bilen, men TØI advarer mot å tro at kollektivsatsinger automatisk treffer rettferdig. 

Rapporten viser blant annet at Fornebubanen gir størst økning i kollektivtilgjengelighet for høyinntektsområder i Oslo vest og Bærum, selv om også andre områder får nytte av utbyggingen.

Forskerne mener derfor at transportpolitikk må vurderes bredere enn i kilometer, kroner og reisetid. Spørsmålet er også hvem som faktisk får bedre hverdag.

– Det holder ikke å bygge mer transport. Vi må sørge for at løsningene faktisk fungerer for alle, uansett hvor de bor og hvilke ressurser de har, sier forskerne.