NAF-analyse: Elbilbatterier holder langt bedre enn mange frykter

Elbilbatteriet er den delen mange bruktbilkjøpere bekymrer seg mest for. Nå mener NAF at bekymringen ofte er større enn den reelle risikoen.

Organisasjonen har gjennomført rundt 18.000 batteritester av elbiler og ladbare hybrider. I en analyse av 10.000 av testene finner NAF at elbilbatteriene etter åtte år i det store og hele har over 80 prosent restkapasitet. Ifølge NAF har de fleste bilene som er testet, rundt 90 prosent kapasitet igjen etter åtte år.

– Tapet er lite og elbilbatteriene holder seg utrolig godt, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF i en pressemelding.

Les også: Har løst stort elbil-problem

Ingen under vanlig garantigrense

Den vanligste batterigarantien for elbiler er åtte år eller 160.000 kilometer, og mange produsenter garanterer minst 70 prosent restkapasitet i denne perioden. 

NAF opplyser at ingen av bilene i deres tester er nede på 70 prosent etter åtte år.

Støttes av internasjonale data

NAFs funn er i tråd med andre undersøkelser av elbilbatterier. 

Telematikkselskapet Geotab, som har analysert batteridata fra 10.000 elbiler, anslår at elbilbatterier i moderate forhold i snitt taper rundt 1,8 prosent kapasitet i året. 

Selskapet mener de fleste elbilbatterier kan vare i 15–20 år, men peker på at hyppig hurtiglading – særlig i varmt klima – kan øke slitasjen.

Også Recurrent, som følger batteridata fra over 30.000 elbiler, konkluderer med at batteribytter er sjeldne utenom større tilbakekallinger. 

I deres datagrunnlag er under fire prosent av batteriene byttet på tvers av alle årsmodeller, mens andelen for moderne elbiler fra 2022 og nyere er 0,3 prosent.

Forskning: Vanlig kjøring kan være snillere enn labtester

Nyere forskning nyanserer også bildet av batterislitasje. 

En studie publisert i Nature Energy viser at batteritester med mer realistiske kjøremønstre kan gi lengre beregnet levetid enn tradisjonelle tester med jevn strømstyrke.

Forskerne fant at dynamiske kjøremønstre, som ligner mer på faktisk bilbruk, kunne gi opptil 38 prosent flere tilsvarende fulle ladesykluser før batteriet nådde slutten av levetiden i testen.

Det betyr ikke at alle elbilbatterier vil vare like lenge, men det underbygger at virkelig bruk ikke nødvendigvis sliter batteriet like hardt som enklere laboratorietester kan tilsi.

Viktig for et voksende bruktmarked

Batterihelsen blir stadig viktigere for norske bilkjøpere. 

Ifølge SSB var det 945.182 elektriske personbiler i Norge i 2025. Det var første året med flere elbiler enn både bensin- og dieselbiler i personbilparken. 

Elbilene utgjorde 32,2 prosent av alle personbiler.

Når stadig flere elbiler blir gamle nok til å havne på bruktmarkedet, blir dokumentasjon på batterihelsen et viktigere salgsargument.

Bør fortsatt testes før kjøp

Selv om tallene peker i positiv retning, anbefaler NAF fortsatt å sjekke batteriet før man kjøper brukt elbil.

– Selv om de aller fleste brukte elbiler har gode batterier, kan en batteritest avdekke feil som du ikke ellers kan oppdage så lett, sier Sødal.

Det er særlig viktig fordi hovedbatteriet er en av bilens klart dyreste komponenter. En batteritest kan også gi kjøperen bedre grunnlag for å vurdere pris, gjenværende garanti og reell rekkevidde.