Ett skip forsinket gigantprosjektet med to år

Femern Bælt er den planlagte, 18 kilometer lange senketunnelen mellom Lolland i Danmark og Fehmarn i Tyskland. 

For nordmenn som reiser sørover gjennom Danmark, er gevinsten betydelig: 

Den siste store fergeflaskehalsen på veien til Tyskland forsvinner. 

I stedet for en fergetur på rundt 45 minutter, i tillegg til venting og ombordkjøring, blir overfarten erstattet av en fast forbindelse som kan kjøres på rundt ti minutter. 

ABC Nyheter har tidligere omtalt hvordan den nye Storstrømsbroen inngår i samme transportkorridor mot Tyskland. 

Når hele utbyggingen er på plass, er ambisjonen at togreisen mellom København og Hamburg skal ned mot rundt 2,5 timer, mot 4,5 til 5 timer i dag. 

Én flaskehals er ryddet av veien

Det som til nå har holdt igjen neste fase i tunnelprosjektet, er spesialfartøyet Ivy.

Fartøyet er bygget for å frakte de 217 meter lange tunnelelementene ut i Femern Bælt og senke dem kontrollert ned i tunnelrennen på havbunnen. 

Uten godkjenning fra dansk sjøfartsmyndighet kunne ikke denne delen av prosjektet starte. 

Dette har forsinket prosjektet med to år.

Torsdag 2. april opplyste Femern A/S at Ivy har bestått de siste testene og fått grønt lys. Dermed kan entreprenørgruppen FLC begynne å forberede nedsenkingen av det første elementet senere i vår. 

Danske Ingeniøren omtalte saken først. 

15 elementer ligger allerede klare

Det betyr ikke at prosjektet er tilbake på skjema. 

I januar opplyste Femern A/S at 15 tunnelelementer allerede var støpt på Lolland. Det tilsvarer de første 2,7 kilometerne av tunnelen. Disse hoper seg opp i havneområdet.

Endelig: Nå åpner gigantbroen

nyheter

Samtidig slo selskapet fast at en åpning i 2029 ikke lenger er realistisk. Ny samlet tidsplan skal først legges når de første elementene faktisk er senket. 

Sund & Bælt, det dansk-statlige infrastrukturselskapet som eier Femern A/S, har også varslet følger av forsinkelsen. I februar ble to anbud avlyst som følge av utsettelsene, blant annet kontrakten for spor og kontaktledning i tunnelen. 

Les også: E18 får nye skilt

Flere utfordringer gjenstår

Forsinkelsene handler ikke bare om Ivy. 

Prosjektet har også vært presset av nye tyske miljøkrav, blant annet knyttet til undervannsstøy og sedimentsøl. I tillegg har undersøkelser vist at bunnen i deler av tunnelrennen avviker fra planen, slik at den må rettes opp før elementene kan senkes. 

På toppen av dette kommer forsinkelser på tysk side. Det tyske samferdselsdepartementet opplyste i oktober 2025 at Deutsche Bahns baklandsforbindelse blir forsinket utover 2029, blant annet på grunn av problemer med planlegging og byggetillatelser.