36 ganger høyere risiko for unge MC-førere

Tall fra Transportøkonomisk institutt viser at 16–17-åringer på lett motorsykkel har en langt høyere risiko for å bli drept eller hardt skadd enn unge bilførere.

Kjøretøy i bevegelse gjennom en sterkt opplyst veitunnel
Urovekkende ulykkesstatistikk fra Transportøkonomisk institutt.
Herman Arneberg Johnsen
Herman Arneberg Johnsen Journalist
Publisert Sist oppdatert

Transportøkonomisk institutt (TØI) har i en ny rapport beregnet risikoen for å bli drept eller hardt skadd i trafikken for to unge grupper: 16–17-årige førere av lett motorsykkel og 18–19-årige bilførere. 

Risikoen er beregnet som antall drepte og hardt skadde per million kjørte kilometer, basert på ulykkesstatistikk og anslag for hvor mye gruppene faktisk kjører.

Les også: Slik spiser veisaltet opp norske bruer

Nesten like mange alvorlig skadde – men helt ulik kjørelengde

For perioden 2021–2024 viser instituttets beregninger at det i gjennomsnitt var 23 drepte eller hardt skadde per år blant 16–17-årige førere av lett MC, mot 17 per år blant 18–19-årige bilførere.

Forskjellen ligger i avstandene de legger bak seg: 16–17-åringer på lett MC kjører i snitt 5 836 kilometer i året, og den samlede kjørelengden for aldersgruppen er beregnet til om lag 32 millioner kilometer årlig.

Til sammenligning anslås 18–19-årige bilførere å kjøre rundt 838 millioner kilometer årlig (gjennomsnitt for 2021–2024).

Altså er unge bilførere langt mer ute i trafikken målt i kilometer – men likevel med et lavere antall drepte og hardt skadde per kjørte kilometer enn 16–17-åringer på lett MC.

Risikoen skyter i været

Når ulykkestallene settes opp mot kjørelengden, blir forskjellen derfor dramatisk:

  • Lett MC (16–17 år): 0,719 drepte og hardt skadde per million kilometer

  • Bil (18–19 år): 0,020 per million kilometer

Det betyr at risikoen for de yngste på lett motorsykkel er om lag 36 ganger høyere enn for unge bilførere i gruppen over.

Motorvei med lite trafikk omgitt av trær i høstfarger og steinmur
16–17-åringer på lett MC kjører i snitt 5 836 kilometer i året

«Svært robuste» resultater

I TØIs omtale av funnene sier seniorforsker Torkel Bjørnskau at beregningene er «svært robuste». En viktig grunn er at tallene er basert på fireårige gjennomsnitt, som skal redusere tilfeldige utslag.

TØI peker også på at risikoen fortsatt blir mange ganger høyere selv om kjørelengden for lett MC bevisst overestimeres i beregningene.

Mindre beskyttelse gir mer alvorlige konsekvenser

Som en mulig forklaring på de dystre tallene viser TØI til et grunnleggende forhold ved motorsykkelulykker: MC-førere har langt mindre fysisk beskyttelse enn bilførere, og alvorlige skader får derfor oftere store konsekvenser.

motor lett motorsykkel bilførere transportøkonomisk institutt ulykkesstatistikk trafikksikkerhet