Nye Skoda-modeller: Bommer på to ting

Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen. 

Skoda ligger stabilt på sjetteplass på registreringsstatistikken fra Opplysningsrådet for Veitrafikken med en markedsandel på rundt 5 prosent. Det gjør de også etter at de droppet sine populære fossilbiler Kodiaq, Karoq og Octavia i fjor.

Det kan de takke elbilene Elroq, Enyaq og Enyaq Coupé for, men i september og oktober lanseres henholdsvis småbilen Epiq og storbilen Peaq. Begge er SUV-er, men den lille Epiq leveres kun med forhjulsdrift i firehjulsdriftlandet Norge.

Forhjulsdrift

I dette segmentet for småbiler til drøye 300.000 kroner er likevel ikke firehjulsdrift påkrevet, og modellen med 211 hestekrefter er vel så viktig for Skoda nedover på kontinentet.

Samtidig er ladeeffekten på beskjedne 105 kilowatt (kW), til tross for at dette er den første bilen på den nye plattformen MEB+ fra VW-konsernet. Det betyr 23 minutter for å lade det 51,7 kilowattimer (kWh) store batteriet fra 10 til 80 prosent.

Selv om dette er biler som hovedsakelig brukes til småkjøring og lades hjemme med en 11 kW ombordlader, hvor kostnadene skal holdes nede, sier det noe om konkurransen med Kina, hvor de overgår hverandre når det gjelder ladeeffekt, men også pris.

Ladeeffekt

Da er det litt bedre med den helt nye og store Skoda Peaq, som har en ladeeffekt på 199 kW, som likevel er langt under det mange andre storbiler tilbyr.

Skoda lover at bilen lader fra 10 til 80 prosent på 28 minutter, mens Xpeng G9 og Zeekr 7X bruker henholdsvis 12 og 13 minutter på den samme øvelsen.

Satte verdensrekord – med 50 grader i førersetet

livsstil

Ser du bort fra ladeeffekten, er det imidlertid veldig mye positivt med bilen, som har 601 kilometers rekkevidde med firehjulsdrift. Bilen med bakhjulsdrift er lite interessant i dette storbilsegmentet i Norge, til tross for 633 kilometers rekkevidde.

Syvseter

Peaq leveres med fem eller syv seter, og det er plass til voksne i alle setene, selv om langturen på tredje seterad blir tøff. Et bagasjerom på hele 935 liter krymper ubetydelig som syvseter, hvor du fortsatt har 299 liter bakerst.

Med alle setene nede har du 2.150 liter tilgjengelig, pluss en frunk på 37 liter. Med en tredelt bakseterygg og takrails som tåler 75 kilo bør bilen tilfredsstille de fleste plasskravene.

Designet på de nye bilene er en del av Skodas nye Modern Solid-uttrykk, hvor den lukkede Tech Deck-fronten omgis av en T-formet lyktesignatur, noe den har bak også.

Skulderlinjen blir bredere bakerst med en bred D-stolpe, og bilen ser unektelig ut som en vellykket og stor SUV.

Nå havner mange norske biler i Sveits

livsstil

Interiøret har fått en vertikal skjerm i et stilrent dashbord, en ny og elegant midtkonsoll og komfortable seter, hvor alt leveres i flere farger og kvaliteter fra stoff til skinn.

Les også: Har kjørt taxien 653.000 km –tvinges til å slutte

Priser

Prisen på Peaq 90X begynner på 669.900 kroner med firehjulsdrift, og du kan bygge på med pakker og ekstrautstyr opp til en fullspekket bil til rundt 850.000 kroner. Da har du 299 hestekrefter tilgjengelig, mens en Peaq 60 med bakhjulsdrift kommer senere med lavere pris.

Den lille Epiq koster fra 339.900 kroner med et batteri på 51,7 kWh som gir 440 kilometers rekkevidde, men også her kommer det en bil med mindre batteri og lavere pris senere.

Finansavisen Motor kommer tilbake med en utfyllende test av disse bilene senere i høst.