Har løst stort elbil-problem

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Det skjer en rivende utvikling på batterifronten for tiden. Og nesten hver gang det er snakk om et nytt gjennombrudd – enten det dreier seg om ny kjemi, større kapasitet, høyere energitetthet eller raskere ladefart, så er det kinesiske aktører som står bak.

For kun kort tid siden skrev vi for eksempel om Blade 2.0 fra BYD, som kan lades fra 10-80 prosent på fem minutter.

Nå kommer svaret fra verdens største batteriprodusent CATL, som har nesten 50 prosent av markedet.

Advarer mot lynrask lading

Korter ventetiden ytterligere

Det dreier seg om tredje generasjon Shenxing-batteri som er basert på litiumjernfosfat (LFP). Det skal kunne lade et tilsvarende batteri fra 10-80 prosent på kun 3 minutter og 44 sekunder.

Da er vi ikke langt unna tiden det tar å fylle tanken på bensin- og dieselbiler.

CATL har foreløpig ikke avslørt hvilke spenninger og effekter det er snakk om, men det er åpenbart snakk om toppeffekter på mer enn én megawatt.

Videre skal det kunne lades fra 10-35 prosent på bare ett minutt, og fra 10-98 prosent på 6 minuter og 27 sekunder.

Men kanskje aller mest imponerende: Batteriet skal kunne lades til 98 prosent på 9 minutter, ved 30 kuldegrader.

Kan ha løst et stort kuldeproblem

Automatisk og rask forvarming

Forvarming av elbilbatteriet før lading er forsåvidt ikke noe nytt, men dagens løsninger går ofte tregt og krever i tillegg mye energi.

CATL bruker derimot en automatisk, pulserende hurtigoppvarming av batteriet, som ifølge dem selv løser utfordringene mye mer effektivt når det er kaldt i været.

Videre hevder produsenten at batteriet skal bevare 90 prosent av kapasiteten etter 1000 ladesykluser.

Sjokkmåling: – 60 prosent kan forsvinne

Mens vi venter på faststoff

Med den utviklingen vi nå er vitne til, stiller flere og flere spørsmål om det er behov for faststoffbatterier, som ofte omtales som neste generasjon elbilbatterier.

Der er den flytende elektrolytten i battericellene erstattet med en fast masse. Teknologien gir mange fordeler, som økt energitetthet, nærmest ingen brannfare – og mye bedre rekkevidde og ladefart i kulda.

Teknologien har vært annonsert i mange år, men er fortsatt for kostbar til å settes ut i masseproduksjon. De første bilene med faststoffbatteri skal etter planen komme på veiene mot slutten av dette året, men kun i begrenset omfang.

Også CATL selv har uttalt at det ikke er opplagt at dagens litium-baserte batterier skal erstattes av faststoffbatterier i fremtiden, men at teknologiene vil leve side om side.

LFP-batteriene er nemlig langt billigere å produsere. Den største ulempen er energitettheten, som er mye lavere enn den potensielt kan være i et faststoffbatteri. Dermed blir LFP-batteriene både større og tyngre enn tilsvarende «fremtidsbatterier» basert på faststoff.

Til Norge: Lader på fem minutter

Ting skjer raskt

Det er foreløpig ikke klart hvilke bilmodeller som får det nye, lynraske CATL-batteriet, men det bruker ofte å være kort vei til utrulling når kinesiske batteriprodusenter annonserer nye løsninger. Hva angår konkurrenten BYDs nye batteri, skal det være på plass i flere modeller allerede senere i år.

God batteri-nyhet for Norge

Dette blir aller viktigst, tror verdens største produsent.

CATL utvikler dessuten et tredje alternativ, saltbaserte natriumion-batterier, som de forventer vil sitte i mange rimelige elbiler i tiden fremover. Det kan du lese mer om her: