Ferraris nye elbil: Se de første bildene

Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen.

For folk som elsker både batteri og rå kjøreglede, er det trolig få ting som står høyere på ønskelisten enn en hel-elektrisk Ferrari. Aldri før har drømmen vært nærmere. Den italienske sportsbilprodusenten har nylig avslørt en rekke detaljer rundt «Luce». 

Ferraris første elbil – tidligere omtalt under arbeidstittelen «Elettrica» og første gang annonsert under det børsnoterte selskapets kapitalmarkedsdag i oktober – tar en litt uvanlig vending. Og det involverer en velkjent forhenværende Apple-designer, et studio eid av teknologi-giganten OpenAI, kule knapper og en del aluminium. 

For bak nøkkelkomponentene i interiøret står ingen ringere enn Jony Ive. Du vet, briten som designet telefonen din (om du eier en iPhone). Med på laget er selskapet han grunnla etter Apple-exiten i 2019 og i fjor solgte til Sam Altmans OpenAI for trivelige 6,4 milliarder dollar. 

At LoveFrom, som selskape heter, er hyret inn til å gjøre interiørdesignet innebærer at også en annen legende innen form og farge er involvert, nemlig Marc Newson. Derfor burde alle som drømmer om Luce ha ekstra høye forventninger hva gjelder stilen – kanskje enda mer enn vanlig for en Ferrari. 

Bare så betydningen av det hele er understreket, omtaler Top Gear interiøret som «det viktigste noensinne». Teknologimagasinet Wired, som har sett interiøret live, omtaler på sin side at «alt både ser og føles veldig ut som et Apple-produkt».

LOGG INN - KOSTNADSFRITT

LOGG INN - KOSTNADSFRITT

Ikke bjørk: Dette er treslaget som varmer mest

livsstil

Les også: Det strømleverandørene ikke vil at du skal vite om påslag

Plenty skjerm

Å lage elbil fordrer skjerm på godt og vondt. Det vet nok Ive ettertrykkelig vel, som hos Apple designet et utall utgaver av iMac, Macbook og iPod. For ikke å nevne Apple Watch, som han i sin tid gjorde i tospann med nettopp Newson. Skjermtid må derfor påregnes i Ferraris ferskeste storsatsing. Men, designlegendene har tilsynelatende en ganske frisk oppfatning av at elbil ikke kun trenger å bety digitalt:

– Jeg har aldri forstått hvorfor det, bare fordi drivlinjen er elektrisk, automatisk skal innebære at grensesnittet også må være digitalt. Jeg synes det er en bisarr og lat antakelse, sa Ive til Robb Report i anledning lanseringen før han etterpå poengterte at både han og Newson er ivrige bilsamlere med gamle Ferrarier i garasjen. 

En del skjerm er det likevel. Instrumentpanelet som er fastmontert på og beveger seg med rattstammen er heldigitalt, og benytter seg av Samsungs OLED-teknologi. Skjerm er også kontrollpanelet i midten. Pluss en liten for passasjerene bak. Men det hele ser nokså annerledes ut. Retro og moderne på samme tid. 

Instrumentpanelet serverer den mest kritiske informasjonen innenfor tre klassiske, runde rammer med nedfelte skjermer som gir dybde – tydelig inspirert av både gamle biler og fly. 

... men også plenty knapper

Kontrollpanelet over midtkonsollen er utstyrt med en rekke knapper og flippebrytere, sistnevnte av typen man kjenner igjen fra eksempelvis Mini. En av knappene ser forresten mistenkelig lik ut den hjem-knappen iPhone tidligere var utstyrt med. Panelet kan styres mot enten fører eller passasjer. 

I taket er et mindre panel hvor kommende Luce-eiere kan skru av og på launch control med en passe stor og alvorlig opplyst bryter. Enkle plastmaterialer virker utelukket. Her er det igjen aluminium. 

Les også: Er dette verdens beste vingårder å besøke?

Apropos materialvalg, glass spiller også en vesentlig rolle. Enda en iPhone-referanse kan vi dra inn her, fordi glasset er Gorilla-glass hvis mest kjente bruk er i skjermene på Apples smarttelefoner. Alt fra nøkkelen og girspaken til diverse knapper og displayer er konstruert med dette slitesterke materialet. 

Nøkkelen er en skjerm i seg selv, med elektronisk blekk (den viser Ferrari-logoen og settes på plass i en slags dokkingstasjon i midtkonsollen for å starte bilen). 

Og vi må ikke glemme rattet. Det er alt annet enn digitalt. Først og fremst gir det 60-tallsvibber, som i en Ferrari 250. Tre-eiket, i frest aluminium og trukket med sort skinn, som om rattet skulle kommet fra Nardi. Ved klokken tre og ni finnes fysiske brytere for slikt som kjøremodus, display og vindusviskere. Det som ser ut som F1-girhendler benyttes som i mange andre elbiler til å kontrollere regenereringen. 

LoveFrom har videre tatt for seg setene, som ble vist samtidig som det andre snackset. Lær, selvsagt. Også disse inspirerte av Ferraris rikholdige historie. 

Kommer senere i 2026

Ferrari har som allerede kjent i forkant utviklet en egen platform for Luce, men det skal være flere likheter med dets firedørs luksus-SUV Purosangue som italienerne lanserte for snart fire år siden. 

Italienerne omtaler akselavstanden som «ekstremt kort», og batteriet, som angivelig vil yte den høyeste energikonsentrasjonen i markedet, skal være helt integrert med karosseriet. 

Neste og siste fase av avsløringen av Luce kommer senere i år, etter planen i mai. De første eksemplarene forventer Ferrari å levere i oktober.