Motor
Elbilene du bør glede deg til
Truende avgifter og noen enormt spennende nyheter vil prege 2026. Her får du oversikten over de viktigste elbilene som kommer.
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen.
Når nyttårsrakettene faller til bakken, slukkes også lyset for verdens mest gunstige momsordning. I alle fall delvis, for bilene til under 300.000 kroner fås fortsatt med momsfritak i Norge i 2026.
Men selv dette varer ikke evig og de neste to årene forsvinner nok resten av momsfritaket. Lenge før den tid skal det selges mye bil i Norge. Audi- og Volkswagen-importør Harald A. Møller tror på 170.000 biler i 2026.
Inntreffer det lander bilsalget ikke så langt unna rekordårene 2021 og 2022.
Uavhengig av salget, er det rent produktmessig duket for et spennende 2026, nettopp fordi det kommer såpass mange relevante elbilnyheter. De får du full oversikt over i denne saken.
Kniver om de samme kundene
Kanskje mest interessant for den etablerte, norske middelklassen er trekløveret BMW iX3, Mercedes-Benz GLC og Volvo EX60.
De to førstnevnte er allerede vist, men EX60 er neppe særlig dårligere. Det er samtidig vanskelig å konkurrere med BMWs rett og slett uvanlig potente tall.
Annonse
Annonse
Rekkevidden er på like over 800 kilometer og den lader med maksimal effekt på bredskuldrede 400 kW.
Selv ikke Mercedes-Benz viser til riktig så mektige tall. Derfor skal det bli moro å se hva Volvo viser av teknologi i januar. Men om du har hytte både i Kragerø og Hemsedal, er du kanskje mer opptatt av Porsches nye gigant, der tallene også later til å stemme god.
Et trygt valg: BMW iX3
Bilen ble avduket på München-messen og har fått mye åtgaum fra småborgerlige nordmenn med nese for de litt finere ting. Her kan du suse opp til Hafjell hver eneste torsdag ettermiddag hele vinterne uten å tenke på rekkevidden, for den er solid også når du du snobber opp til store felger og mye utstyr. ¨
Les også: Hadde vi visst dette hadde vi ikke kjøpt elbilen
Finansavisen var blant de første i verden som testet BMW iX3 i november, og trakk blant annet frem de glimrende kjøreegenskapene og den spennende teknologien.
Selve interiørkvaliteten ble fremhevet som et mindre flatterende element ved nye BMW iX3. Bilen er såpass populær i Norge, allerede før den er kommet i forretningene, at produksjonsplassene rives vekk.
Skal du sikre deg en iX3 før kalenderen viser 2027, er det ikke sikkert du bør vente så veldig lenge. BMW iX3 starter på 679.900 kroner, men på toppen kommer den nye avgiftsøkningen på om lag 50.000 kroner.
For en god del nordmenn er det også spennende å følge med på nye BMW i3. Ja, navnet er litt forvirrende siden klassikeren, «Bærumshamsteren», heter det samme, men det begynner å bli lenge siden.
BMW i3 er navnet på den helelektriske, nye 3-serien som skal vises i 2026.
Annonse
Full fart hos Mercedes: Kongen GLC
BMW ligger litt foran med iX3, så Mercedes-Benz må jobbe på. Internasjonal pressekjøring av Mercedes' BMW iX3-konkurrent ventes å finne sted før våren, og leveringen ventes å komme i gang før sommeren.
Det er sikkert litt irriterende for Mercedes-Benz å hele tiden bli nevnt i sammenheng med BMW-en. Fordelen er at det er flere aspekter ved GLC som gjør den til et bedre kjøp enn iX3.
Nye BMW iX3 måler 4.782 millimeter i lengde mens GLC legger på 51 millimeter. Det er nærmere 100 millimeter mer enn gamle Mercedes EQC.
Også på bagasjeplass er det forskjeller: BMW-en sluker 520 liter, mens Mercedesen ligger på 570 liter. Begge har bagasjerom under panseret, men her er åpenbart Mercedesen å foretrekke med over dobbelt så mye plass som i BMW-en. Her tar GLC hele 128 liter, mens iX3 ligger på 58 liter.
GLC kan forøvrig trekke 2.400 kilo. Det er 400 kilo mer enn BMW iX3 klarer og 800 mer enn på Tesla Model Y med firehjulsdrift. Nye Mercedes-Benz GLC 400 4Matic starter på 699.900 kroner før avgiftsøkning.
Forøvrig er batteriet i GLC er litt mindre enn det i iX3, men rekkevidden på 713 kilometer er uansett ikke dum. Også på hurtiglading ligger Mercedes bak BMW, men ikke langt bak. Effekten er på 330 kW hos Stuttgart og 400 kW i München.
Det må føyes til at Mercedes nylig viste sin litt mindre el-SUV, GLB. Denne tar over for dagens EQB som utgår. Nye GLB fås med fem eller syv seter og kan være et interessant alternativ for dem som ikke vil bruke nærmere 800.000 kroner på en ny bil.
Norge med storm? Volvo EX60
Volvos mest solgte bil noensinne, hvorav 36.570 bare i Norge, er den mellomstore familie-SUV-en XC60. Derfor er det stor grunn til å tro at den nye elektriske EX60 vil bli en suksess. Noe annet vil egentlig være veldig rart.
Annonse
Bilen lanseres i Stockholm 21. januar og da vil tekniske data og pris bli offentliggjort, men se på GLC og iX3 og du vet omtrent hvor du skal lete.
EX60 den skal bygges ved selskapets fabrikk på Torslanda i Gøteborg og er ifølge Volvo en «familievennlig bil med ledende sikkerhetsteknologi og lang rekkevidde.»
Beist i ordets rette forstand: Porsche Cayenne (Turbo)
Med lavere volum og høyere pris vil Porsche Cayenne Electric sette sitt preg på luksusbilsalget neste år. De mange tusen Taycan-kundene nøt godt av momsfritaket og delvis også Macan-kundene, men dette er ikke fullverdige familiebiler, når både to og firbente familiemedlemmer, bagasje, mat og kassevis med Montrachet skal fraktes til hytta.
Cayenne Electric mangler en centimeter på å strekke seg til fem meter, mens akselavstanden på 303 centimeter borger for god plass ombord. Mellom der sitter også batteriet som muliggjør 642 kilometers rekkevidde og det skiltes med 400 kW ladeeffekt.
Toppmodellen Turbo har dessuten avsindige 1.154 hestekrefter som gjør bilen like rask som en 911 Turbo S fra 0 til 100 kilometer i timen. Det tar bare 2,5 sekunder og sågar et sekund raskere til 200 med sine 7,4 sekunder.
Du kan velge det avanserte Active Ride-understellet i tillegg til luftfjæring, firehjulsstrying og Porsches mange kjøresystsmer som er standard. Hengervekten på 3,5 tonn vil mange sette pris på.
Med en ladeplate i garasjen slipper du å bruke tid på skitne ladelokk og uhåndterbare ladekabler så da gjenstår det å bestemme seg for modell. 1.116.386 kroner skal Porsche ha for innstegsmodellen og 1.767.130 kroner for Turbo-versjonen før ekstrautstyr. Økte avgifter kommer i tillegg, men prosentmessig er det lite skremmende tall.
Mer folkelige Folkevogner
Over hos Volkswagen er det flere nye (gamle) navn på lur. Tyskerne henter inn kjenninger som Polo og Cross, med ID-bokstavene foran.
Annonse
I Norge kan du nok vente deg at selve ID-biten av navnet tones ned, for de er først og fremst viktige i markedene der Volkswagen vil differensiere mellom elbiler og konvensjonelle drivlinjer. Sistnevnte selges som kjent ikke i Norge.
VW-sjef Simona Trombetta er overbevist om at alle som har gode minner om Polo og Golf kommer til å like disse bilene.
– Kompaktbilene ID. Polo og ID. Cross representerer Volkswagens retur til en etterlengtet størrelsesklasse i Norge, og er starten på veien tilbake til «skikkelige» Volkswagen-navn på de elektriske modellene, sier hun og nedtoner ID-navnet ytterligere.
Priser på mellom 300.000 og 400.000 kroner avhengig av batteristørrelse, rekkevidde, ytelser og utstyrsnivå er noe å regne med.
– I tillegg kommer det en betydelig oppgradering på folkefavoritten Volkswagen ID. 4, som kommunisert fra fabrikken. Her kommer vi med mer snacks om design og ytelse snart, sier Volkswagen-kommunikasjonssjef Torkel Nohr Fjørtoft.
Mer informasjon om Raval vil også komme om Cupras nye småbil, men rekkevidde på opptil 448 kilometer, inntil 226 hestekrefter og et Sennheiser Ambeo-lydsystem er allerede offentliggjort. Her vil prisene trolig ligge rundt 350.000 kroner.
Audi med småbil
Også hos Audi er det tid for lavmarginbiler. Store, feite elbiler later ikke til å være på menyen, slik det ser ut nå.
– Vi starter produksjonen av en mindre modell fra Audi. Den legger seg i segmentet under Audi Q4 e-tron, både i pris og størrelse. Det er foreløpig ikke delt mange detaljer, men produksjonen starter i Ingolstadt i 2026. Den vil være en slags «entry level-modell» til en rimeligere pris, som gjør den aktuell for en større kundegruppe, sier Audi-kommunikasjonssjef Christine Eiken Winther.
Den blir trolig ikke helt ulik Skoda Epiq, som er deres tredje SUV under megasuksessen Enyaq og den litt mindre Elroq. Skoda kaller Epiq en SUV Crossover og skriver foreløpig ikke noe om drivlinje, så det er tvilsomt om det blir firehjulsdrift.
Det de skriver er at bilen er en 4,1 meter lang femseter med 475 liters bagasjerom, en rekkevidde på opptil 425 km og «en forventet pris som gjør elbiler tilgjengelig for enda flere». Trolig rundt den nye momsgrensen avhengig av utstyr.
– 2026 blir et spennende år for Škoda. Vi dobler det elektriske modellutvalget når vi lanserer både vår minste elektriske SUV, Epiq, og den romslige elektriske syvseteren Vison 7S med de første kundeleveringene i løpet av andre halvår 2026, sier direktør for Škoda Norge i Harald A. Møller AS, Martine Behrens.
Betydelig større enn Epiq blir Xpeng X9, en luksuriøs syvseters konkurrent til VW ID.Buzz.
Her kan du velge mellom for- eller firehjulsdrift og to batteristørrelser som gir mellom 525 og 600 kilometers rekkevidde og en ladeeffekt på over 500 kW. Det betyr at utfordringen blir å finne en kraftig nok lader for å fylle batteriet fra 10 til 80 prosent på 12 minutter.
Xpeng har for kort tid siden varslet at de akter å bygge ut et eget, ultrakraftig ladenettverk med byggestart i 2026. Det trengs om høy ladeeffekt skal være et betydelig kjøpsargument i Norge.
Med en lengde på 529 centimeter er X9 en gigantisk bil med 721 liters bagasjerom med alle setene i bruk. Performance-versjonen gjør 0 til 100 kilometer i timen på 5,9 sekunder.
Bakhjulsstyring og luftfjæring gir forhåpentligvis høy komfort, stabilitet og manøvrerbarhet, mens passasjerene kan nyte godt av en 21,4 tommers TV-skjerm som felles ned fra taket mens du nyter kald eller varm drikke fra bilens kjøle- og varmeskap.
Startprisen på 699.900 kroner inkluderer hengerfeste og metallic lakk og bestiller du før nyttår får du med gratis serviceavtale, internett og ladevoucher. Toppmodellen koster forøvrig 799.900 kroner.
Betydelig dyrere blir Polestar 5 Dual Motor til 1.259.000 kroner og Performance-versjonen til 1.528.000 før avgiftsøkning.
Dette er en stor Grand Tourer bygget på en spesialutviklet plattform med en luksusriøs 4+1 seteløsning og 800 volts arkitektur som leverer opptil 650 kW eller 884 hestekrefter og 1.015 Nm i dreiemoment.
Det tar bilen fra 0 til 100 kilometer i timen på 3,2 sekunder på vei mot toppfarten på 250. Opptil 670 kilometers rekkevidde og ladeeffekt på 350 kilowatt bør tilfredsstille de fleste.
Kia vil også tilfredsstille flere kunder i 2026 da de utvider EV-rekken med sifrene 2, 4 og 5. Fra før har de EV 3, EV6 og EV9, EV4 kommer for øvrig som både stasjonsvogn og Fastback, mens EV6 også finnes som GT-versjon med 650 hestekrefter. Prisene vil trolig begynne rett under momsgrensen og øke suksessivt med høyere siffer.
Den lille store kassevognen PV5 vil også bli lansert med priser fra 439.900 kroner. Med fem seter og hele 1.320 liters bagasjerom vil eiere av store hunder og mye sportsutstyr finne seg til rette, selv om firehjulsdrift ikke blir tilgjengelig.
Motoreffekten på 160 hestekrefter og rekkevidden på 412 kilometer er ikke den beste og lading fra 10 til 80 prosent skal ta en halvtime. En svingdiameter på 5,5 meter er imidlertid imponerende, mens hengervekten på 1.500 kilo er greit for en slik bil.
Jeep har ikke like mange modeller, men tre nye modeller på trappene vil Compass, Recon og Wagoneer S dukke opp i løpet av året.
Sistnevnte er en nesten fem meter lang SUV med 600 hestekrefter fordelt på to motorer, en rekkevidde på rundt 60 mil og 0 til 100 kilometer i timen skal gå unna på 3,5 sekunder. Her kan man trolig forvente en pris på rundt 750.000 kroner og oppover.
Jeep Recon får litt flere hestekrefter, 650 for å være nøyaktig, noe som tar bilen fra 0 til 100 på 3,7 sekunder. Rekkevidden på 450 kilometer er kanskje ikke den beste, men du kan ta av de fire dørene på ekte Jeep-vis, mens prisen trolig ligger rundt eller under Wagoneer S.
Compass er bygget på den samme Stellantis-plattformen som Peugeot E-3008 og Opel Grandland og er 455 centimeter lang. Den vil komme med både for- og firehjulsdrift, hvor sistnevnte blir mest spennende.
Da får du en rekkevidde på rundt 500 kilometer, men et større batteri vil senere øke dette til 650 kilometer. 213 eller 345 hestekrefter og forvent priser på rundt 550.000 kroner for firehjulstrekkeren.
I sivet lurer samtidig Toyota som har oppgradert bestselgeren bZ4x og er klare for å ta tilbake markedsandelene de har mistet mot slutten av 2025. I tillegg kommer den mellomstore C-HR+ og Suzuki eVitara-kloningen Urban Cruiser.
Sistnevnte har en startpris på 239.000 kroner med forhjulsdrift og 334.000 med firehjulsdrift. tilvarende tall for C-HR+ blir 406.900 og 439.900 kroner.
Ellers kan Alpine A390 kanskje friste de som ønsker seg en sportslig elbil til en høy pris. I andre land er dette bilmerket velkjent, men for oss nordmenn er det en spennende nyhet.
Ellers er Zeekr ventet å lansere sin 7 GT som er en stasjonsvognversjon av SUV-en 7X. Her skal rekkevidde, ladehastighet og ytelser være i det øvre skiftet og prisen trolig i det lave.
Mange nevnt, noen kanskje glemt og flere overraskelser vil helt sikkert dukke opp i løpet av året.
Så spørs det om Ferrari lanserer sin Elletrica i løpet av 2026 eller om du kan lese om den i artikkelen «Elbilene du gleder deg til i 2027» neste år.