Dette er Ferraris første elbil

Ferrari har offisielt tatt steget inn i elbilalderen.

Den nye modellen heter Ferrari Luce, og er merkets første helelektriske bil. Den får fem seter, fem dører inkludert bakluke, fire elmotorer og en systemeffekt på 772 kW – tilsvarende 1050 hk.

– Med Ferrari Luce flytter vi nok en gang grensene for hva som er mulig. I dag avduker vi ikke bare en ny bil – vi åpner et nytt kapittel, sier Ferrari-president John Elkann, ifølge Associated Press. 

Fem seter og bakhengslede dører

Luce skiller seg tydelig fra mange av Ferraris tradisjonelle modeller.

Bilen er drøyt fem meter lang, har bakhengslede bakdører og en kupé som er skjøvet langt frem. Den får fem sitteplasser og et bagasjerom på 597 liter.

Associated Press skriver at Luce er Ferraris første femseter. Da pave Leo XIV fikk se bilen, spurte han ifølge nyhetsbyrået om dette var den første firedørs-Ferrarien. «Den første femseteren», svarte Elkann. 

Navnet Luce betyr «lys» på italiensk.

Paven har fått prøve Ferraris nye elbil

nyheter

1050 hk fra fire elmotorer

På ytelsessiden er Luce likevel tydelig Ferrari.

Bilen har fire elmotorer, én ved hvert hjul. Samlet effekt er oppgitt til 772 kW, tilsvarende 1050 hk. Dreiemomentet er 990 Nm.

0–100 km/t skal gå på 2,5 sekunder, mens toppfarten er oppgitt til 310 km/t. Batteriet er på 122 kWh brutto, og rekkevidden er oppgitt til 530 kilometer. Rekkeviddetallet er foreløpig ikke typegodkjent.

Hurtiglading skal kunne skje med inntil 350 kW. Ferrari oppgir at bilen skal kunne lade 70 kWh på 20 minutter. 

Les også: Selvkjørende buss krasjet første dag på jobb

Designet med tidligere Apple-topp

Designet er utviklet i samarbeid med LoveFrom, designstudioet til tidligere Apple-designer Jony Ive og Marc Newson.

Elkann sier at Ferrari valgte nye samarbeid fordi et så stort sprang i produktutviklingen også krevde innovasjon i selve prosessen.

Karosseriet kombinerer en mørk, glasspreget kupé med et farget ytre karosseri. Fronten har et mørkt visir og et sort nedre luftinntak.

Innvendig har Ferrari valgt en mer analog tilnærming enn mange moderne elbiler.

Bilen har fysiske knapper, vridere og taktile brytere, i stedet for å legge alle funksjoner i skjermer. Rattpaddlene er også beholdt, men brukes nå til å justere regenerering og effekt, skriver Ny Teknik. 

2CV gjør comeback - som elbil

livsstil

Aksjen falt etter lanseringen

Mottakelsen har ikke bare vært positiv.

The Guardian skriver at Ferrari-aksjen falt med opptil åtte prosent på Milano-børsen tirsdag 26. mai, før fallet dempet seg til rundt seks prosent. Avisen melder at flere analytikere har stilt spørsmål ved om designet treffer Ferraris sportsbiltradisjon. 

Ifølge The Guardian starter Luce på 640.000 dollar, tilsvarende rundt 6,8 millioner kroner med dagens kurs. Norsk pris er ikke oppgitt. 

Leveransene er planlagt å starte i begynnelsen av 2027.