– Ta ferie for det du sparer

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Trodde du at kampanjer med null-rente og enorme prisavslag er et nytt påfunn for å selge flere biler? Nei da, slik har bilbransjen holdt på mer og mindre bestandig – bare i litt mindre skala enn det som preger dagens kampanjer.

I dag er prisavslag på 50.000 - 100.000 kroner eller mer noe som hører til dagens orden, og finansieringen er «gratis» - i alle fall de første tre årene ...

Om vi går 50 år tilbake i tid, til 1976, er det ikke vanskelig å finne eksempler på tilsvarende lokkemat – tallene er bare så mye mindre.

Utstyr for 4200

Et eksempel er da GM Norge dette året i en stor annonsekampanje kunne tilby skikkelig prisavslag på sin familiebil Opel Rekord Berlina 2000 – ja, ifølge annonsen fra importøren General Motors Norge - som gikk i ukeblader og aviser over hele landet - kunne man faktisk «ta ferie for det du sparer!»

Det siste forteller kanskje mest om prisutviklingen – og utviklingen av pengeverdi – i løpet av de 50 årene som er gått. For det som etter Opels mening var nok til å finansiere ferie, var den gangen 4.200 kroner. Dette tilsvarte verdien av ekstrautstyr som nå var inkludert i prisen.

Dette var en liten sensasjon

Lagertømming

Ifølge Statistisk Sentralbyrås priskalkulator tilsvarer dette i 2026 ca. 28.450 kroner.

Så ferie og ferie, kanskje ikke de verste Syden-turene – men det finnes fortsatt noen muligheter innenfor et slikt beløp.

Nå var det neppe Opels varme hjerte som foranlediget denne gaven til norske bilkjøpere. Snarere var det nok det faktum at en ny generasjon Rekord ventet året etter – og bak låven sto det kanskje et par hundre Rekord Berlina 1976-modell usolgt! Så en del av de grunnleggende teknikkene – for eksempel lagertømming med rabatt som lokkemat - sto seg godt også for femti år siden.

Her er bilen jeg burde kjøpt i 1964

Rosinen i pølsa

Berlina var for øvrig et typisk eksempel på en annen gjenganger for å stimulere salg. Når en modell begynte å nærme seg ny generasjon, dukket det gjerne opp nye varianter der mye utstyr og litt ekstra luksus for en gunstig pris gjerne var lokkemidler.

Dette har vi sett mange eksempler på opp gjennom tiårene, og hos Opel var den ekstra påkostede Berlina en typisk representant for dette på 1970-tallet.

Rekord Berlina 2000 kunne kjøpere få både i 2- og 4-dørs sedanutgave og som coupé. Man kunne også velge mellom bensin- eller dieselmotor, og selve rosinen i pølsa var altså «spesialutstyr for over 4.200 kroner som du ikke betaler noe for.» Og så kunne du altså «ta ferie for det du sparer.»

Politimannen stakk mine 13 dollar i lommen

Lys i hanskerommet

Hva var det så du fikk av spesialutstyr for over 4.200 kroner i 1976?

Vi tar en titt, og kan først se litt på hva dette betydde for interiøret. Jo, datidens populære velourtrekk var selvsagt på plass. Det samme var teppebelagt hattehylle og konsoll, fargeavstemte tepper på gulvet, liggeseter, regulerbare nakkestøtter og nedfellbart armlene i bakseteryggen.

Rattet var hentet fra Opel Commodore, og det var et poeng at bilen hadde halogen frontlykter – noe som i dag nærmest betraktes på linje med stearinlys. Lyktene hadde også visker/spyler-løsning. Andre lys-fordeler var lys i både hanskerom, bagasjerom og motorrom.

Mye bråk, men lite action

Berlina-fordeler

Her er noen andre Berlina-punkter:

- Innvendige dørlommer

- Kvartsklokke

- Elektrisk vindusspyler

- Låsbart tanklokk

- Elektrisk oppvarmet bakrute

- Ekstra støyisolering.

«En ting er sikkert – Opel»

Også utvendig var Opel Rekord Berlina ekstra pyntet, med detaljer som gummibelagte sidelister, Gummilister på støtfangerne, støtfangerhorn av gummi, pyntelister langs hjulbuer og sideruter – krom var veldig stas, 5 ½ tommers sportsfelger med forkrommede pynteringer og 185/70 SR stålradial dekk.

Riksannonsen fra importøren ble rundet av med et velkjent slagord: «En ting er sikkert – Opel.»

Begrenset antall

Lokalt fulgte forhandlerne opp med sine versjoner. I Oslo fastslo for eksempel Sørensen og Balchen «At det blir en Berlina viser bare hvor kresen du er,» begrunnet slik: «Ja, dette er en bil du kan være stolt av å eie, den er noe helt spesielt. Luksus, komfort og krefter i massevis.»

Felles for både riks- og lokal-annonse var det at prisen på bilen manglet.

Berlina-utgaven var, ifølge General Motors Norge, produsert i begrenset antall. Størrelsesmessig konkurrerte den mot modeller som Ford Taunus og Granada, VW Passat, Saab 99 og enkelte Volvo 240-utgaver.

En gang var dette et av Norges mest solgte bilmerker

1100 kilo

Basert på bilpriser som var gjengitt i Alle Menns «Alt om bilen» lå Opel Rekord Berlina 2000 prismessig litt over 60.000 kroner. Da hadde bilen en 2,0 liter motor med 100 hk, toppfart 170 km/t – og akselerasjon 0-100 km/t på 13 sekunder. Konseptet var fortsatt det gode, gamle: En langsgående plassert rekkefirer som drev bakhjulene.

Bilen var 4,61 meter lang og 1,73 meter bred. Høyden var 1,42 meter, og akselavstanden 2,67 meter. Egenvekten var 1.100 kg, og tillatt totalvekt 1.575 kg. De 100 hestekreftene ble distribuert til bakhjulene via en 4-trinns manuell girkasse (som på godt Opel-vis hadde et presist og fint girskift).

Hvor mye Berlina-tilbudet påvirket salgstallene for Opel Rekord i 1976, har det vært vanskelig å finne ut - men ifølge BilNorge var Rekord ikke inne på 10-på-topp dette året.

En Opel, et baksete - og en maskinpistol