Lover å knuse kineserne

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

På få år har kineserne gått fra å være underdogs til å styre mye av utviklingen på elbilmarkedet.

Innovasjonstakten er rett og slett imponerende, og det ene gjennombruddet avløser det andre. Særlig innen batteri- og ladeteknologi har kineserne virkelig inntatt en lederposisjon.

Det betyr ikke at de er best på alle områder. Mange biler fra kinesiske bilprodusenter har for eksempel god rekkevidde, men ofte er det på grunn av store batteripakker – ikke nødvendigvis på grunn av mest mulig effektiv drivlinje.

Dramatisk mer effektiv drivlinje

Og her øyner Ford-sjef Jim Farley en sjanse til å knuse kineserne. I et investormøte nylig, annonserte han at de allerede har på plass tekniske løsninger som vil gjøre kommende elbiler fra selskapet 30 prosent mer effektive enn tilsvarende fra verdens ledende produsent av elektrifiserte kjøretøy, BYD. Det skriver flere medier, blant andre InsideEVs.com.

Å lage mer effektive elbiler betyr blant annet at den klart dyreste komponenten, elbilbatteriet, kan krympes. Mindre kapasitet betyr lavere kostnad, men også betydelig mindre volum og lavere vekt.

En lettere bil gir videre mange andre fordeler. Hjuloppheng, bremser, fjærer og støtdempere kan dimensjoneres ned, og resultatet kan bli elbiler som blir betydelig billigere å produsere.

For eierne betyr det biler som både blir billigere å kjøpe og billigere å kjøre med. Kanskje til og med morsommere å kjøre.

Mener Ford-designerne bommet – så gjorde han dette

Introduseres med ny plattform

Ifølge Farley er det kombinasjonen elektriske motorer, girkasse og omformere Ford har kommet mye lenger enn den kinesiske hovedkonkurrenten. Dette kommer på plass i Fords nye, modulære plattform Universal Electric Vehicle (UEV).

Får krass Kina-kritikk

Trump-administrasjonen liker ikke det Ford gjør.

Den første bilen som bygges på denne plattformen, blir den kompakte pickupen Ford Fathom – som markedsføres under parolen «This changes everything» – dette endrer alt.

Den vil trolig bli utstyrt med batteripakker på 50-60 kWt og prisen starter på 28.350 dollar, som tilsvarer rundt 260.000 norske kroner. Modellen skal ha like god plass i kupéen som en Toyota RAV4, og kommer altså i tillegg med lasteplan.

Fathom skal også være forberedt for V2H (Vehicle to home), som betyr at den kan gi strøm til huset dersom det blir strømbrudd eller når strømprisene er på sitt høyeste. Og så kan den kunne lades opp igjen når strømmen er billigst.

Forhåndsbestillinger av Fathom er ventet å starte tidlig 2027, men det er foreløpig ikke kjent hvorvidt den blir å se på våre kanter.

Nå er det billigsalg

Få også med deg dette: