Logg inn

Data fra 80 millioner biler:

Har mye oftere batterifeil

Her snakker vi ikke elbiler.

STOR UTVIKLING: Nyere hybrider har sjelden feil knyttet til høyvoltssystemet, men på eldre biler er situasjonen en annen, ifølge data fra Carly. Illustrasjonsfoto: Broom
Bjørn Eirik Loftås Fagredaktør
Publisert Sist oppdatert

Saken oppsummert

  • Hybridbiler har færre feilkoder enn bensin- og dieselbiler, ifølge diagnosedata fra Carly.

  • Små elektriske feil er vanligst.

  • Eldre hybrider får langt oftere høyvoltfeil enn nyere.

  • Høyvoltbatteriet bør sjekkes ved bruktbilkjøp.

Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Det begynner å bli noen år siden ladbare hybrider var de mest populære på nybilmarkedet her hjemme, men fortsatt utgjør hybride drivlinjer en stor andel av bilene som ruller på norske veier. Ved utgangen av fjoråret var andelen 12,6 prosent, ifølge data fra Statistisk sentralbyrå.

Hybride drivlinjer inkluderer både hybridelektriske biler, ladbare hybrider og mildhybrider. Fellesnevneren er at de er mer kompliserte enn rene elbiler, diesel- og bensinbiler, og har potensielt mer som kan gå i stykker.

Likevel viser statistikk fra bildiagnoseselskapet Carly at det i snitt er færre feilkoder på hybridbiler enn på diesel- og bensinbiler. Det skriver selskapet i en pressemelding.

Dette er de vanligste feilene

Carlys OBD-skanner har mer enn fire millioner brukere globalt, og statistikken omfatter data fra rundt 80 millioner kjøretøy, fra modellår 2022 og eldre.

De hyppigste feilene ved hybridbiler viser seg å være knyttet til belysning (14 prosent), underspenning i det elektriske systemet (13 prosent), Bluetooth-kommunikasjon (11 prosent), dekktrykksensorer (10 prosent) og dynamobelastningssignal (9,7 prosent).

Dataene viser videre at feil knyttet til høyvoltsbatteriet og systemene rundt, forekommer relativt sjelden på nyere hybrider. Dette er deler som ofte er dyre å reparere, og trekkes ofte fram som et ankepunkt mot både hybrider og elbiler.

KOMPLISERT: En ladbar hybrid har både forbrenningsmotor, elektrisk motor og et høyvoltsbatteri med tilhørende støttesystemer.

Forbyr reklame for bensinbiler

Verre på eldre biler

– Høyvoltbatteriet er det kjøperne bekymrer seg mest for, men våre data viser at det sjelden går i stykker. Det er det lille batteriet som ofte fungerer feil på en hybrid, ikke høyvoltbatteriet, sier Dali Ati, leder for internasjonal vekst i Carly.

Samtidig viser dataene at feil knyttet til høyvoltssystemene er tre til fem ganger mer vanlig på eldre hybrider (2016-2018) enn på nyere biler. Blant 2016-modellene har rundt 15 prosent en slik feilkode, mot bare 3 prosent blant 2022-modellene.

Ifølge Carly handler dette ikke bare om slitasje, men reflekterer også hvordan batteriteknologi og batterihåndtering har utviklet seg på disse årene.

Anbefalingen er blant annet å ta en ekstra god sjekk på høyvoltsbatteriet, dersom man vurderer en eldre hybridbil.

Synkende interesse – men finnes unntak

I januar–september 2026 sto hybrider og ladbare hybrider for 13 prosent av bruktbilsalget i Norge, nesten 51.000 biler, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).

Lenge var de ladbare bilene svært populære på bruktmarkedet. Men også her butter det nå imot. Nye tall fra markedsplassen Finn.no viser nemlig at ladbare hybrider nå er bilene som står lengst før de blir solgt.

Det er imidlertid store forskjeller mellom merker og modeller. Det kan du lese mer om her:

smarte valg bil

Siste videoer fra Broom

ANBEFALTE ARTIKLER