Får det tøft av én grunn

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Kia har virkelig fått opp farta med elbiler. Nå har de et av de bredeste modellutvalgene av alle merker i Norge. Fra lille og rimelige EV2 – til det store SUV-flaggskipet EV9.

Nye EV5 legger seg omtrent midt mellom disse to. Dette er en typisk familie-SUV med lengde på 4,61 meter og bagasjerom på 566 liter.

På rekkevidde er EV5 under de beste konkurrentene. Toppmodellen GT Line skal offisielt klare 481 kilometer. Ladefarten er heller ikke så imponerende på en helt ny bil i 2026: 150 kW.

Rimeligste EV5 med firehjulsdrift starter på 499.900 kroner. Det er en veldig «riktig» pris slik markedet ser ut akkurat nå. Kia priser GT Line betydelig over, den koster egentlig 635.700 kroner, men selges nå på kampanje til 599.900 kroner. Da også med vinterhjul inkludert.

NB: Dette er en korttest. Klikk her for å lese testen vår av Kia EV5.

Hva er nytt?

GT Line betyr noen ekstra stylingdetaljer både utenpå og inni. I tillegg er bilen svært godt utstyrt.

Her er det blant annet massasje og kjøling i forsetene, fingeravtrykksgjenkjenning og head up display. 19-tommers hjul, 360-graders ryggekamera, innvendig stikkontakt og aluminiumspedaler. Originale vinterhjul følger også med i prisen nå, det samme gjør understellsbehandling.

Her var EV5 på en kjapp snartur i Norge

Hva er bra med dette?

Vi nordmenn er generelt glade i velutstyrte biler og her er det ikke mye å savne. Kia har gjort jobben enkel for kundene, men det koster altså å kjøpe toppmodell.

Bortsett fra det er EV5 en veldig kompetent familiebil. Den er stor, rommelig og komfortabel. Interiøret har mange praktiske løsninger, samtidig som sittekomfort og støydemping er bra.

Det offisielle forbrukstallet er oppgitt til 17,1 kWt/100 km. Når vi tar med bilen ut i vår faste testløype på rett i underkant av ti mil, ender vi veldig nært dette tallet: Nærmere bestemt på 17,3 kWt/100 km.

Vi kjører på en god blanding av landevei og motorvei, med snittfart på like under 70 km/t. Temperaturen er ikke veldig høy, den varierer mellom seks og åtte grader. Da tenker vi dette er klart godkjent.

Den morsomste elbilen vi har testet

Hva kunne vært bedre?

Til at bilen koster 600.000 kroner, er det overraskende høy hardplast-faktor i interiøret. Her må EV5 se seg slått av mange rimeligere biler, som virker mer påkostet på dette området. Blant dem mange kinesiske.

Det merkes at Kia har spart, men samtidig er det robust og funksjonelt. For barnefamilier er det kanskje ikke så dumt, her trenger du ikke være redd for litt røff bruk.

Det er også litt overraskende at ikke Kia leverer bedre på rekkevidde og ladefart. Det er mange biler i denne klassen som både går lengre og som lader raskere.

Kia EV4: Denne vil du garantert snu deg etter

Og hva er konklusjonen?

Som vi slo fast første gang vi testet EV5: Det er mye bra med denne bilen. Særlig gjelder det de praktiske egenskapene, i kombinasjon med sju års garanti.

EV5 er også komfortabel og velkjørende, her kjenner vi igjen mye fra storebror EV9.

Utfordringen med denne toppmodellen er først og fremst prislappen. Det er akkurat nå en ekstrem priskrig på det norske bilmarkedet. Det er særlig de kinesiske merkene som presser konkurrentene. Det gjør at EV 5 GT Line rett og slett framstår som i dyreste laget, særlig når hverken tech eller interiør helt forsvarer denne prislappen.

Liker du slike saker? Meld deg på vårt nyhetsbrev i dag

Dette mener eierne

Broom har en egen seksjon som heter «Eierne mener». Her har mange tusen norske bileiere lagt igjen en vurdering av sin bil, med kommentarer og poengscore fra 0-10.

Velg først bilmerke, modell og generasjon fra forsiden, for å lese om nettopp denne bilen. Du kan også dele dine egne bilerfaringer her.

Heller velge brukt? Sjekk ut Brooms bruktbiltester