Togulykken i Nordland: – For tidlig å si når det kan gjenåpnes

– I dag skal vi arbeide med å fjerne en stor stein og fjellrester som ligger over togsettet for å sikre trygge arbeidsforhold for oppryddingen. Så dagen i dag går med til dét før arbeidet med å berge toget fortsetter, sier pressevakt Øystein Stavdal Paulsen i Bane Nor til NTB.

E6 i Hemnes har vært stengt siden torsdag, da et tog sporet av på Nordlandsbanen etter at det traff et steinras som hadde gått over sporet.

Lokføreren, en mann i 60-årene, omkom i ulykken, og fire personer ble skadet. Det var 46 passasjerer om bord.

Krevende ryddearbeid

Søndag ble ryddemannskapene midlertidig trukket ut etter at det ble registrert bevegelse i fjellet over togsettet. Pressevakten presiserer at det hele var helt udramatisk.

– Geologene hørte lyder som de satte i sammenheng med en bergnabb, en stor stein som henger over toget, som vi har fulgt litt med på. Og for å være på den sikre siden så ble mannskapene trukket ut en periode, sier Paulsen.

Denne bergnabben er like ved den opprinnelige steinblokka som havnet på sporet der toget ligger.

– Det er besluttet at den steinen må bort for å kunne jobbe trygt på stedet.

For tidlig å anslå gjenåpning

E6 er stengt på ulykkesstedet, og det er anbefalt omkjøring via E12 over Umbukta via Sverige, og deretter riksvei 73 via Hattfjelldal. En veistrekning som er omtrent 270 kilometer lenger enn den vanlige ruten.

– Vi er nødt til å bruke den tiden vi trenger. Sikkerheten til mannskapet er viktigst av alt, selv om vi selvsagt også forter oss – vi vet jo at E6 er stengt, sier Paulsen.

Han sier det er for tidlig å si noe om når strekningen kan åpnes igjen for trafikk.

– Vi må bli ferdig med å sikre stedet før vi mener noe om når vi kan åpne, sier han.

Tidligere ulykke på samme sted

Også i 2016 sporet et tog av på nøyaktig samme sted. Som denne gangen kjørte toget inn i et ras av steinblokker. Den gang var det ingen personer som omkom, men to personer ble lettere skadet. Det var totalt 16 personer på toget.

Bane Nor har opplyst overfor Aftenposten at det ble gjennomført omfattende sikringsarbeid ved ulykkesstedet i 2018. Det ble gjennomført en geologisk vurdering i 2021, og i 2022 gjorde Norges Geotekniske Institutt (NGI) en skredkartlegging av hele Nordlandsbanen.

– Der ble det ikke vurdert behov for tiltak på dette stedet fordi det allerede var gjort en rekke tiltak her. Vi har kontrollert sideterrenget i år på denne strekningen. Det var ikke noen punkter som ble merket med behov for oppfølging, uttalte presseansvarlig Anne Kirkhusmo i Bane Nor til Aftenposten.

Det var en periode innført saktekjøring på stedet, men dette ble opphevet i 2021 på grunn av tiltakene som var gjort på stedet, skriver Teknisk Ukeblad.