Statens vegvesen skal utrede hjelmpåbud for elsparkesykler

Den nye nasjonale tiltaksplanen for 2026-2029, som inneholder 200 tiltak, peker særlig på ungdom og unge førere, fart og høyrisikoatferd som avgjørende innsatsområder for å redusere antall drepte og hardt skadede i trafikken fram mot 2030.

Målet er at innen 2030 så skal tallet på døde og hardt skadede i trafikkulykker ikke overstige 350, og at tallet på omkomne skal være maksimalt 50. For å nå det målet, må summen av døde og hardt skadede reduseres med 47 prosent fra 2024 til 2030, og antallet omkomne reduseres med 43 prosent.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård mottok torsdag tiltaksplanen, hvor det anbefales å innføre «kraftfulle tiltak og en generell opptrapping av trafikksikkerhetsarbeidet» for å komme på rett kurs.

Nygård erkjenner at utviklingen går i feil retning.

– Tallene på drepte og hardt skadede skal og må ned, derfor er disse tiltakene viktige, sier han i en pressemelding.

Tiltakene omfatter alt fra regelverksarbeid og kunnskapsoppbygging til trafikant- og kjøretøyrettede tiltak og gjennomføring av fysiske tiltak.

Hjelmpåbud

Statens vegvesen skal blant annet utrede om et hjelmpåbud bør innføres for alle som ferdes med elsparkesykler, og ikke bare for de under 15 år slik det er nå.

– Det er ingenting i skadestatistikken som tilsier at et hjelmpåbud for elsparkesykkel bør avgrenses til denne aldersgruppen, står det i planen.

Skadetallene på elsparkesykkel de siste årene har skutt i været. I en rapport som Statens vegvesen offentliggjorde i januar, kom det fram at dobbelt så mange skadet seg på elsparkesykler i Oslo i 2025 som i 2023, og at unge voksne var mest utsatt.

En hjelmtelling som Vegvesenet utførte i høst, viste også at kun 16 prosent av voksne som kjørte elsparkesykkel, brukte hjelm.

Opplæring og alkolås

Det legges også fram flere tiltak for å senke farten i tettbygde områder. Blant annet vil de utrede å senke den generelle fartsgrensen i tettbygde strøk fra dagens 50 km/t til 30 km/t.

Mer trafikkopplæring inn i skolen er også et sentralt punkt. Det skal innføres en trafikksikkerhetsdag, både på ungdomsskolen og på videregående skole.

Det foreslås også en endring i straffen for ruskjøring. Det skal gjennomføres en pilotstudie der bruk av alkolås prøves ut som alternativ til tap av førerrett for personer med alkoholavhengighet.

– En slik ordning vil gjøre det enklere for pasienter å be om hjelp for sitt alkoholbruk, og fastlegene vil få bedre forutsetninger for å ta opp pasientens alkoholvaner. I tillegg vil det gi en trygghet overfor andre trafikanter, står det i tiltaksplanen.

– Dette er en stor dag for trafikksikkerhetsarbeidet i Norge. Nasjonal tiltaksplan er selve kjernen i den norske samarbeidsmodellen på trafikksikkerhetsområdet, avslutter Nygård.