Sjokkmåling: – 60 prosent kan forsvinne

Fersk test har gitt nye elbil-eiere noe å tenke på.

– Enkelte hadde en reduksjon på 45 prosent. Vi har aldri opplevd større tap av rekkevidde i testene våre. Det kan vi takke sprengkulden for, sier senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF.
Bjørn Eirik Loftås
Bjørn Eirik Loftås Journalist
Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

– Du må regne med å måtte lade innen du har kjørt halvparten av bilens oppgitte rekkevidde når kulden slå til.

Det sier senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF. De har nettopp gjennomført det som omtales som verdens største rekkeviddetest for elbiler – denne gangen gjennomført i temperaturer ned mot 32 minusgrader.

Det førte til at rekkevidden ble svært mye kortere enn det bilprodusenten oppgir i reklamebrosjyrene sine, ofte omtalt som WLTP-rekkevidden. I snitt kom de 24 bilene som stilte til start, 38 prosent kortere.

– Enkelte hadde en reduksjon på 45 prosent. Vi har aldri opplevd større tap av rekkevidde i testene våre. Det kan vi takke sprengkulden for, sier Sødal til Broom.

MINUS GIR MINUS: Nils Sødal hos NAF konstateter at mange minus i lufta betyr mange minus i rekkevidde.

Her var det helt slutt for VW ID.Buzz

Vant på rekkevidde, tapte på avvik

Aller størst avvik hadde bilen som kom lengst, Lucid Air. Den kom hele 46 prosent kortere enn oppgitt rekkevidde.

Samtidig var det den eneste bilen som opplevde temperaturer ned mot 32 minus. Det førte til dramatisk rask reduksjon på slutten.

Også Opel Grandland hadde samme avvik, men her er det en mulig feilkilde. Bilen startet nemlig ikke testen på fulladet batteri. Avviket er imidlertid korrigert for dette.

Volvo EX90 hadde et tap på 45 prosent. Også Tesla Model Y og Suzuki e-Vitara skuffet.

Les mer om bilene som skuffet mest.

– 60 prosent kan forsvinne

Sødal advarer nå elbilister som skal legge ut på langtur vinterstid, mot å være for optimistiske når de planlegger ladestopp underveis. Ingen bør gamble på å bruke opp hele batterikapasiteten mellom stoppene, mener Sødal.

– Du vil aldri bruke den oppgitte rekkevidden (WLTP). De tøffeste kjører til det er rundt 10 prosent igjen på batteriet, mens majoriteteten lader når det er rundt 20 prosent igjen. Det betyr i praksis at opp mot 60 prosent av den oppgitte rekkevidden til bilen forsvinner når det er skikkelig kaldt, sier han.

For flere av bilene i testen, betyr det at man bør tenke på å lade etter å ha kjørt rundt 20 mil.

Hva med sommeren? Jo, slik gikk det da

I tabellen under kan du se hvor langt bilene hadde kjørt i vintertesten da batteriet hadde 20 prosent restkapasitet:
imported broom motor