– Risikerer å bli spiddet

(Artikkelen er først publisert av Broom): De er et ganske vanlig syn på veiene, bilene som kjører med utstikkende last på hengeren, gjerne hvilende på for- og baklem. Det mange ikke er klar over, er at disse kan utgjøre en stor fare i trafikken.

Under en trafikkontroll i bydelen Åsane nord for Bergen sentrum, ble det nylig stoppet en bil med henger i denne kategorien. Lasten var en stabel med planker som stakk langt ut i bakkant, uten å være merket.

– Risikerer å bli spiddet

Brooms redaksjonssjef Vegard Møller Johnsen rister på hodet når han får se bildet fra Statens vegvesen. 

Fikk seg en stor overraskelse da de tittet oppi hengeren

– Dette er ikke lett å få øye på rett bakfra. Kommer du kjørende i en litt høy SUV, kan du rett og slett risikere å bli spiddet, sier han. 

Det mange ikke er klar over, er at slik last skal merkes tydelig før du kjører. 

– Last som stikker ut mer enn én meter bak kjøretøyet skal være merket ytterst, på en tydelig måte. Dette kan gjøres med for eksempel en plastpose, refleksvest eller andre ting som fanger blikket og som varsler om at her er det noe man må passe seg for. Ved kjøring i mørket eller usiktbart vær skal slik utstikkende last være merket med rødt lys, har inspektør Ørjan Strømhaug i Statens vegvesen uttalt til Broom. 

– Hva med last på taket?

– Kjører man med for eksempel planker på taket som stikker ut foran bilen, skal disse konsekvent merkes. Det er heller ikke tillatt å ha utstikkende last mer enn én meter foran bilen uten tillatelse fra Statens vegvesen, opplyste Strømhaug.

– Forover som et prosjektil

I Åsane-tilfellet fikk bilen kjøre videre etter at lasten var blitt godt merket i bakkant. Men helt etter boken, var løsningen likevel ikke. 

Plankene hvilte nemlig kun på for- og baklem. Dette er en enkel løsning mange velger, men som ikke anbefales. 

Advarer mot livsfarlig henger-grep

Når lasten kun hviler på for- og baklem, medfører det stor belastningen på de smale karmene. Dessuten øker belastningen, for eksempel ved oppbremsing og akselerasjon. Gir lemmene etter, kan plankene plutselig ligge løst og umiddelbart skape livsfarlige situasjoner i trafikken. 

Dessuten får man et høyt tyngdepunkt på lasten, noe som påvirker hvordan hengeren oppfører seg på veien negativt.

Overingeniør Frode Nilsen ved utekontrollseksjon region Nord har tidligere forklart det til Broom på denne måten: 

– Lasten vil med en bråstopp komme forover og inn bakvinduet som et prosjektil. Lasten vil også bevege seg opp og ned på ender og på midten slik at den til slutt kan skade for- og baklem. 

Han anbefalte å ta bort lemmene, slik at lasten blir låst til et skikkelig underlag og med friksjon. Man kan med fordel også legge paller under, slik at stroppene får god vinkel og får klemt lasten ordentlig fast til underlaget.

I denne FoU-rapporten finner du alt du trenger å vite om sikring av last i varerom og tilhenger for kjøretøy under 3.500 kilo.