Rammes av krigssjokk: Må betale blodpris for å lande
Privatflyoperatører må betale opptil 50.000 dollar i ekstra «krigsrisiko»-forsikring for å lande i Midtøsten. I enkelte tilfeller kan kostnaden alene doble prisen på en chartertur inn i regionen.
SE SISTE NYHETSVIDEO
(Artikkelen er først publisert av Finansavisen):
Privatflyoperatører blir møtt med kraftig økte forsikringskostnader som følge av uroen i Midtøsten. Ifølge Financial Times har enkelte aktører blitt belastet opptil 50.000 dollar i såkalt krigsrisikoforsikring for én enkelt flygning inn i Gulfen.
Avisen viser til meglere og operatører som forteller at noen fly nå fyller drivstoff utenfor regionen for å begrense tiden på bakken i Gulfen, og dermed kutte de ekstra forsikringsutgiftene.
– Tidligere dekket standardforsikringen Midtøsten uten problemer, men nå kreves det tilleggsdekning for å kunne fly inn, sier Charles Robinson, grunnlegger av plattformen EnterJet, til Financial Times.
Han sier kostnaden i enkelte tilfeller har vært så høy som 50.000 dollar utover ordinær charterpris, avhengig av flyplass, oppholdstid og vilkår i forsikringsavtalen.
Ifølge Financial Times ligger den vanlige krigsrisikopremien normalt på mellom 5.000 og 10.000 dollar, men flere aktører i markedet opplyser at nivået nå i enkelte tilfeller er betydelig høyere.
Toby Edwards, medsjef i chartermegleren Victor, sier til avisen at selskapet får pristilbud på mellom 10.000 og 30.000 pund for slik forsikring, avhengig av flytype og alder.
Også verdien på flyet påvirker nivået. Dan Hurley, medgründer i meglerhuset Global Charter, sier til Financial Times at nyere og dyrere fly krever mer forsikring enn eldre maskiner.
Etter de første angrepene mot Iran steg etterspørselen etter privatfly kraftig, samtidig som en rekke kommersielle flyvninger ble kansellert. Ifølge Financial Times økte charterprisene fra Gulfen med opptil tre ganger i de første dagene av konflikten.
Presset har senere avtatt noe etter at flyselskaper som Emirates gradvis har gjenopptatt ruteflyvninger. Likevel er chartertrafikken fortsatt høy, samtidig som luftrommet er begrenset og mange velstående innbyggere enten forsøker å reise hjem eller komme seg ut av regionen.