Nybil til under 100.000
Og den er faktisk verdens nest mest solgte.
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Elbilsalget øker i store deler av verden, men ikke i det tempoet myndigheter og bilprodusenter hadde håp om for noen år tilbake.
Norge er på mange måter i en særstilling, for her omsettes knapt en eneste ny bil med forbrenningsmotor lenger. Og ingenting tyder på at det vil endre seg med det første.
I andre markeder er situasjonen en helt annen, og en av årsakene er prisen på bilene. Uten insentiver blir elbilene ofte uforholdsmessig dyre mot biler med bensinmotor.
Kina i særklasse størst
I Kina er det derimot fullt mulig å kjøpe elektriske biler for «lommepenger», og det er noe av nøkkelen til den voldsomme elbilveksten de har opplevd de siste årene.
Ifølge analyseselskapet Counterpoint Research, stod fakisk Kina for hele 60 prosent av det globale salget av elbiler i tredje kvartal i år, og særlig én billigmodell har kineserne virkelig trykket til sitt bryst.
Vi snakker om Xingyuan, en kompakt, enkel og ikke minst rimelig elbil, som har blitt registrert i mer enn 400.000 eksemplarer i sitt første år på markedet. Det skriver China Evening Post.
Annonse
Annonse
Kun Tesla Model Y selger bedre
Xingyuan produseres av Geely Galaxy, som er et datterselskap av Geely – selskapet som blant annet står bak bilmerker som Volvo, Polestar og Lotus. Bilen omtales både som Geely Xingyuan, Geely Galaxy Xingyuan og Geely Geome Xingyuan.
I tredje kvartal ble det bare registrert flere Tesla Model Y på verdensbasis. Xingyuan er dermed (utrolig nok) verdens nest mest solgte elbil i tredje kvartal, selv om den kun er tilgjengelig i hjemlandet Kina.
Billig så det holder
Og prisen? Den starter like under 100.000 norske kroner. Det er halve prisen av hva du må betale for Norges billigste bil, Dongfeng Nammi Box.
Sammenligningen er forøvrig ikke helt på jordet. Bilene er omtrent like store, har batterikapasitet på rundt 30 kilowattimer, og de ser også ganske like ut.
Motorytelsen er litt lavere på Xingyuan, vi snakker her om beskjedne 78 hestekrefter. Rekkevidden er oppgitt til 310 kilometer, men det er målt etter kinesisk standard, som ofte kan være litt vel optimistisk. Rundt 250 kilometer ville nok vært realistisk i europeisk målestokk.
Men så vidt vi vet, er det ingen planer om å introdusere modellen i Europa. Det ville i så fall sannsynligvis blitt en modifisert utgave for å tilfredsstille våre strenge regelverk. Og da snakker vi fort en helt annen pris.
Annonse