– Noe av det vakreste som er laget

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

2025 går mot slutten – og vi benytter som vanlig anledningen til å oppsummere og mimre litt.

Nå skal du få lese hva de ulike medlemmene i Broom-redaksjonen husker aller best fra året som har gått.

Nyhetsquiz 2025

I dag er det Bjørn Eirik Loftås sin tur. Her er hans historie:

2025 er straks over, mitt tredje år i Broom-redaksjonen. Nok en gang har det vært svært variert, med Norges mest fremoverlente knippe kolleger. Sammen har vi laget mer enn 1000 artikler om alt fra spylervæske til storpolitikk. 

Og for et år det har vært for bilsalget! 

For det første ble Norge det første landet i verden der i praksis alt av nye personbiler er elektriske. Og jaggu ser det ut til at nybilsalget heller aldri har vært bedre enn akkurat i år.

Redaksjonen har fått være med på mye spennende både internt og eksternt. 

Eksternt har vi for eksempel spilt en sentral rolle på flere bilmesser. Ta for eksempel Oslo Motor Show i oktober: Der hadde vi nok en gang egen scene med en rekke kjente gjester i Broompraten Live, med publikum i tusentall. Og jaggu laget vi mer enn 50 videoklipp fra utstillerne, også i år.

Vi har også vært på en rekke billanseringer og prøvekjøringer i inn- og utland, deltatt i rekkeviddetester med NAF og mye mer. 

Ute etter bruktbil? Her finner du nesten 90 tester!

Spennende nysatsinger

Internt har vi blant annet hatt suksess med podkasten 0-100, vi har passert 90 bruktbiltester, og vi har lansert flere nye videosatsinger. To av dem er Broomstudio, der vi kommenterer aktuelle saker fra nyhetsbildet, den andre er Brooms elbilskole.

Til sammen har vi laget ti elbilskole-episoder denne høsten, alle på mellom bare ett og to minutter. 

Her går vi nemlig rett på sak, og forklarer deg på en enkel måte hvordan du løser forskjellige floker knyttet til elbil og elbilhold.

Og vi kan trygt slå fast at vi har truffet blink med konseptet både på Broom.no og i sosiale medier: Totalt snakker vi nemlig om flere millioner visninger på relativt kort tid. 

Med min bakgrunn som teknolog og elbiljournalist, var det naturlig at jeg fikk spille en sentral rolle i satsingen, som fortsetter med splitter nye episoder til våren. Her er mye å ta av av tematikk, og jeg gleder meg stort til neste kapittel!

Testbilene jeg husker best

Gjennom året har jeg også testet en god del nye biler, og enkelte har gjort større inntrykk enn andre. Ikonet Renault 4 er et godt eksempel. Den legendariske modellen forsvant i 1992, men er tilbake – denne gangen i større og elektrisk drakt. Men den har en rekke hint mot originalen, noe som gir den både personlighet og sjarm.

Mercedes CLA står også på listen over biler jeg gjerne tester om og om igjen. Prisen, svært lavt forbruk og høy komfort er tre egenskaper som gjør den spesielt interessant. 

Og selvfølgelig: Kia EV9 GT. For en SUV koreanerne har laget. Men så koster den da også en million kroner. 

Man kan heller ikke la være å bli imponert over det kineserne leverer for tiden, særlig når man sammenligner egenskaper mot pris. Tesla Model Y-utfordrer MG IM6 er et godt eksempel. Her får man mye kraft og plass for pengene!

Fascinasjon for Mazda

Rosinen i pølsa for min del, var imidlertid Mazda 6e, som produseres av kinesisk Changan: Den er langt fra perfekt – men jeg mener den er noe av det vakreste som er laget av elbiler.

Sjelden har en bil fått så mye positiv oppmerksomhet fra folk jeg møtte under uken jeg hadde den på test. Den lave prisen gjør den ikke akkurat mindre attraktiv.

Det er nok flere grunner til at jeg kommer til å huske den ekstra godt. Jeg har nemlig alltid hatt et litt spesielt forhold til Mazda. 

Det startet med at jeg i barndommen syntes Mazda 929 coupé fra 70-tallet var helt nydelig. 

Var storselger – så sa det stopp

I 1983 kom en ny, kantete og veldig staselig utgave, og 12-årige Bjørn Eirik bestemte seg umiddelbart: Den skal jeg ha når jeg blir stor og får råd. 

Det tok noen år, men jeg holdt ord. I 1995 kjøpte lærerstudent Bjørn Eirik en 1984-modell 929 (også den med brune seter som på 6e) for 32.000 kroner fra en forhandler på Hønefoss. Det var etter at jeg hadde fått 5000 kroner i avslag, uten å prute.

Bilen hadde rullet 107.000 kilometer da jeg fikk den, og nærmere 200.000 da den ganske så utslitt og nedrustet gikk i innbytte for 7000 kroner fem år senere. 

Da hadde den blant annet rullet over fjellet til og fra Bergen minst ti ganger, og blitt brukt som daglig pendlerbil mellom Hønefoss og Oslo noen år – stort sett uten et feilslag.

I løpet av eierskapet hadde jeg faktisk knapt hatt en krone i utgifter, bortsett fra bensinfyllinger og fem-seks oljeskift. Snakk om billig bilhold!

Sjekk ut Eierne mener: Mer enn 14.000 brukeranmeldelser av biler

Forventninger til 2026

Tilbake til nåtiden. 

Vi må tilbake til 2022 for å se tilsvarende nybilsalg som det vi er vitne til nå. Den gang var årsaken at det ble det innført moms på kjøpesummen som overstiger 500.000 kroner fra 2023. Det førte til nærmest full stans i nybilsalget det påfølgende året.

Det er sannsynlig at vi vil se noe av det samme også i 2026, når momsgrensen senkes til 300.000 kroner.Samtidig vet vi at bilbransjen evner å strekke seg langt for å holde salget oppe. Gode rentekampanjer med fokus på hva man skal betale i måneden, er ett av virkemidlene jeg forventer å se mye av.

Og så vet vi at prisene på elbiler generelt går nedover. Særlig battericellene har sunket mye i pris, og den utviklingen kommer ikke til å stoppe – i hvert fall ikke på lang sikt. 

Jeg blir derfor ikke overrasket om du kommer til å få bortimot like mye for pengene mot slutten av 2026 som du gjør nå.

Da gjenstår det bare å ønske deg en riktig god jul og godt nyttår. Jeg håper du blir med oss også i 2026. 

Få også med deg redaktør Knuts tilbakeblikk: – Et jordskjelv