Nederland vurderer fartsgrense for sykler

Økt antall dødsulykker og sykkelfelt som fylles opp av elsykler er blant årsakene til at tiltaket testes ut, ifølge The Guardian.

Myndighetene har nå startet et to ukers forsøk i Houten, nær Utrecht for å teste om syklistene er villige til å sette ned farten – og om de i det hele tatt vet hvor fort de kjører i utgangspunktet.

– Trafikksikkerhet er viktigere enn noen gang før, fordi flere og flere forskjellige typer kjøretøy fyller opp sykkelfeltene. Elsykler, «fatbikes», racersykler, golfbiler med barn inni – «you name it», sier transportsjef Wouter van den Berg i kommunen til avisen.

– Så da myndighetene foreslo dette forsøksprosjektet, så rakk Houten opp hånden.

Setter opp skilt

Det er nå installert kameraer for å overvåke trafikken langs en veistrekning hvor flere tusen reiser forbi hver dag. Mandag ble det også satt opp fartsgrenseskilt, og i neste uke skal et team med forskere måle resultatene.

Fartsgrenseforsøket er bare ett av flere tiltak for å redusere antallet trafikkulykker i Nederland.

I Amsterdam og Enschede er for eksempel sykler med brede dekk blitt forbudt i enkelte sentrale områder og parker, ifølge The Guardian.

Forsker: – Vet hvorfor dette skjer i Nederland

Her hjemme i Norge har VG snakket med seniorforsker ved Transportøkonomisk institutt (TØI), Aslak Fyhri, om det nederlandske forsøket.

Han har i en årrekke forsket på sykling og samspillet mellom ulike trafikantgrupper. Han mener at problemet med raske elsykler er større i Nederland enn i Norge.

– Jeg vet hvorfor dette skjer i Nederland. De har et kjempestort problem med elsykler som kjører raskere enn 25 kilometer i timen, sier han.

– Vil ikke fungere hos oss

I Norge er det færre som sykler raskere enn 25 kilometer i timen, og snittfarten ligger på rundt 20, ifølge forskeren. Han mener at godt vedlikehold av sykkelinfrastrukturen er viktigere enn konkrete fartsgrenser.

Generalsekretær i Syklistforeningen, Eline Oftedal, tror heller ikke en øvre fartsgrense ville være aktuelt i Norge.

– Tenk deg hvor lite attraktivt det ville vært å sykle dersom du har en lang nedoverbakke til eller fra jobb eller skole her i Norge. Det fungerer ikke og vil ikke fungere hos oss. Dette tar bort noe av gleden ved å sykle, sier Oftedal til VG.