Konkurs veientreprenør skylder 1,9 milliarder kroner

I en pressemelding tirsdag opplyste styrene i Bertelsen & Garpestad AS og B & G Anlegg Holding AS at det er levert inn begjæringer om oppbud.

De to største prosjektene der selskapet er hovedentreprenør, er tunnelprosjektet E134 Røldal-Seljestad i Vestland og E8 Sørbotn-Laukslett inn mot Tromsø, med Statens vegvesen som oppdragsgiver. Disse prosjektene har kontraktssum på til sammen nær 5 milliarder kroner. Statens vegvesen jobber med å finne løsninger for veiprosjektene som er rammet av konkursen.

– Vi jobber nå med å få full oversikt i de aktuelle prosjektene og kommer tilbake til konsekvenser på tid og løsninger for ferdigstillelse, når vi har det klart, skriver utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik i Statens vegvesen i en epost til NTB.

Veien videre

De to største oppdragene er tatt i et arbeidsfellesskap med Metrostav Norge AS. Tunnelprosjektet i Vestland skal etter planen åpne i 2030. Arbeidet på E8 inn mot Tromsø startet i april 2022, med planlagt åpning sommeren 2027. Metrostav vil fortsette arbeidet sitt på begge prosjekter.

På prosjektet E39 Stormyra – Staurset sør i Trøndelag har Bertelsen & Garpestad vært hovedentreprenør. Vegvesenet opplyser at anleggsarbeidet er stanset opp og at en annen entreprenør er engasjert for å sikre anlegget. Prosjektet skulle etter planen åpne for trafikk høsten 2026.

Ifølge Vegvesenet er flere prosjekter, som allerede er åpnet, berørt av konkursen. Her jobber Vegvesenet med sluttoppgjør.

Kjempegjeld

Samlet har de to selskapene meldt om en gjeld på i underkant av 1,9 milliarder kroner, ifølge Byggeindustrien, som henter tallene fra en kjennelse fra Sør-Rogaland tingrett.

Bertelsen & Garpestad opplyser at selskapet over tid har hatt en krevende økonomisk situasjon, med store tap på prosjekter og mislykkede forsøk på å snu situasjonen, inkludert flere forsøk på bankfinansiering og lån fra eksterne långivere for å sikre driften i en omstillingsfase.

– Det har imidlertid ikke lyktes å innhente tilstrekkelig kapital til å dekke likviditetsbehovet innenfor de tidsrammene som foreligger, skriver selskapet, som beklager at styret så seg nødt til å begjære oppbud, skriver de i pressemeldingen.

Ifølge Byggeindustrien fikk de over 400 ansatte et internt brev tirsdag om at lønnsutbetalingene stanser umiddelbart, og bostyrer tar over ansvaret for arbeidsforholdene deres.

NTB har foreløpig ikke fått kommentar fra konsernsjef Øyvind Langemyr.

Over hele landet

Bertelsen & Garpestad er også entreprenør for Tromsøtunnelene, prosjektet E18 Langangen-Rugtvedt og flere på strekninger oppover vestkysten.

Nye Veier er byggherre for veiprosjektet E18 Langangen-Rugtvedt gjennom Porsgrunn.

– Per nå har vi ikke oversikt over konsekvensene av dette. Vi avventer nærmere informasjon fra hovedentreprenør Eiffage om situasjonen. Vi kjenner ikke årsaken bak, men det er uansett trist å konstatere at et stort og velrenommert selskap som Bertelsen & Garpestad har sett seg nødt til å melde oppbud. Ikke minst er dette dramatisk for de mange ansatte i selskapet, skriver prosjektleder Magne Ramlo i en melding til Dalane Tidende.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård tok det første spadetaket på E134 Røldal-Seljestad i mai i fjor.

– For meg er det nå viktig at Statens vegvesen og Nye Veier skaffer seg oversikt over konsekvensene konkursen vil ha. Det viktigste er at de finner praktiske løsninger for å sikre den videre fremdriften i prosjektene, skriver Nygård i en epost til Byggeindustrien.