Her slipper nesten ingen inn

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Flere tusen roboter, verdens mest avanserte lakkanlegg, over 11.000 ansatte og et gulvareal som får Nova Spektrum til å fremstå som et lite bøttekott.

Vi snakker om Teslas gigantiske fabrikk i Berlin: «Gigafactory». Har du kjøpt ny bil i løpet av de siste årene, er det stor sjans for at den er produsert akkurat her: Det er nemlig her inne Norges desidert mest solgte bil, Tesla Model Y, bygges.

Vi i Broom har fått en eksklusiv omvisning inne på fabrikken, og nå skal du få bli med på innsiden.

Imponerende

Det er sjelden vi får komme så tett på produksjonen av en bilmodell.

Vi er så nært at vi nesten kan ta på gnistene fra sveisearbeidet til alle de tusenvis av robotene – som jobber på spreng.

Det første som slår oss på innsiden av fabrikken, er det imponerende tempoet og automatiseringen.

Det er ingen hemmelighet at Teslas effektive produksjon er en avgjørende årsak til at prisene på særlig Model 3 og Model Y kan holdes på nivået vi ser i dag.

Vi tester Cybertruck: – Noe av det sprøeste jeg har kjørt

5000 biler hver uke

Det var i november 2019 Elon Musk annonserte Gigafactory i Berlin. Allerede i 2022 rullet første Model Y ut fra fabrikken.

I dag er Gigafactory Teslas mest moderne fabrikk. Nå produseres det cirka 5000 biler hver eneste uke, mandag til fredag. Men kapasiteten er faktisk nesten det dobbelte: 500.000 biler årlig.

I tillegg til automatisering, er Tesla tydelig på at mest mulig skal produseres «in house» – igjen for å holde kostnadene nede.

Dårlig nytt for elbilene

Noen sekunder – så er døren ferdig

Produksjonen av Model Y fordeler seg mellom ulike «stasjoner». En av de mest visuelle, er delen som kalles «stansing».

Det er her hele stål- eller aluminiumsplater blir forvandlet til ulike karosserideler, som panser, bakluke, skjermer og dører.

Og det skjer lynraskt. På bare noen sekunder blir en aluminiumsplate stanset ut til et ferdig panser, takket være en presse som jobber med et trykk på 2500 tonn!

En ny del blir klar hvert fjerde sekund, det sier litt om tempoet.

800 roboter og King Kong

Det er over i avdelingen som heter «Body Shop» vi virkelig ser tempoet på Gigafactory. Det er her de ulike karosseridelene sveises og limes sammen til et komplett karosseri.

Jobben utføres av 800 (!) roboter, som sørger for 2100 sveisepunkter per bil. Og det tar bare 60 sekunder å ferdigstille et komplett karosseri.

Lukten av sveis her inne, er den samme jeg husker fra garasjen til en kompis i Eidskog. Da sveiset vi en differensial på en gammel Volvo 240. Forskjellen er bare at vi måtte gjøre jobben selv. Det var ikke mye robothjelp å få.

Tilbake til Gigafactory: Lurer du på hva den største roboten heter, den som frakter det ferdige karosseriet videre? King Kong, selvfølgelig.

I det vi går forbi King Kong i fullt driv, hører vi plutselig litt musikk i bakgrunn. Tror det var Bruno Mars med APT. Det er tydelig at de ansatte her kan brekke opp dagen med litt musikk.

Uten å nevne navn, har vi vært på en annen tysk bilfabrikk tidligere. Der var det ikke mye Bruno Mars over anlegget...

Gode nyheter for deg med bensin- eller dieselbil

Lakkering

Neste steg mot en kjøreklar Model Y er lakkering. Ifølge Tesla er dette verdens mest avanserte lakkanlegg. Det er helautomatisert med 100 roboter – som tilfører seks lag med lakk.

Her går vi ut fra at robotene har blitt litt bedre de siste årene. Det er jo ingen hemmelighet at spesielt tidligere Tesla-modeller har fått noe tyn for lakkeringsjobben.

Under 10 timer

Når karosseriet er ferdig lakkert, fraktes det til «General Assembly». Det er her batteripakke, drivlinje og interiør monteres.

Bare i denne delen i fabrikken jobber det 1000 mennesker – bokstavelig talt på noen gigantiske samlebånd.

Det er ikke her du bare skal ta en telefon til kona eller sjekke TikTok. Her går alt omtrent på sekundpresisjon. Blir det avvik, pauses hele produksjonen. DET er en kostnad du ikke er så gira på.

Fra karosseridelene sveises sammen, til en Model Y kjører ut av fabrikken, tar det mindre enn 10 timer.

Det er betydelig raskere enn flere av konkurrentene, ifølge vår guide på fabrikken.

Dårlig nyhet for Tesla-haterne

Den kjente lystunellen

Er du litt ekstra Tesla-nerd, har du sikkert lagt merke til at mange offisielle bilder fra Tesla blir tatt i den mye omtalte «lystunellen».

Dette er ikke et fotostudio, men en viktig del av produksjonen.

Det er her Model Y får en siste kvalitetssjekk før bilene kjøres ut av fabrikken.

Bare timer senere er sjansen stor for at en bil vi har fått lov til å ta på her, fraktes til Norge og videre til garasjen til en fersk Tesla-eier.

Neste gang du tar på Teslaen din, kan du jo tenke på alle de tusen robotene, inkludert King Kong, har jobbet på spreng for at du skal rekke fram på jobben i tide.

Vi tester nye Model Y Standard: Godt kjøp – men dette må du ofre