Fra konkurs til Norges-suksess

Gjør det best av alle «nye» kinesiske merkene i Norge.

COMEBACK: Her ruller nye MG4 av samlebåndet i Kina. Merket har skaffet seg en solid fotfeste i Norge.
Knut Skogstad Knut Skogstad Knut Skogstad Broom
Publisert

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Da MG Rover Group ble slått konkurs tilbake i 2005, var det slutten på en lang historie. De var den siste, store britisk-eide bilprodusenten. Og konkursen kom etter en historie preget av opp- og nedturer, med de siste i et ganske klart flertall. 

Dette kunne også blitt slutten for en sterk merkevare. Men MG fikk snart et nytt liv i Kina, eid av bilgiganten SAIC.

Her i Norge ble det siste eksemplaret fra «gamle» MG solgt i 2006. Så ble det 13 års pause, før MG gjorde comeback som elbilmerke her til lands. Og det viste seg snart å bli en suksess.

DE SISTE: På slutten solgte MG spesialutgaver av Rover-modeller. MG ZT (bildet over) var i praksis samme bil som Rover 75, men med enkelte modifiseringen. Denne ble det også solgt et lite antall av i Norge.

Startet med én modell 

Det startet med tre (!) biler i 2019. I 2020 ble det 3720. Så gikk det litt ned i 2021, til 3111 eksemplarer. Så opp til 4241 i 2022. Deretter har det holdt seg stabilt høyt.

I fjor endte salget på 4591 biler. Det kan fort bli passert med en god innspurt i år. 

I starten solgte MG bare én modell her hjemme. Nå har antallet økt kraftig, samtidig som de også har gått inn i flere bilklasser. Nylig med MGS6 som er en familie-SUV med 4x4 og startpris på gunstige 432.000 kroner. Det gir grunnlag for optimisme hos den norske importøren:

Her kom nyheten: Klart for lavpris-comeback i Norge 

I GANG: Her rullet de første eksemplarene av elbilen MG ZS i land i Norge, dermed var også comebacket i gang.

Relativt unge kjøpere

– Vi forventer å levere vesentlig flere biler i 2026, med fullt salgsår på samtlige modeller, samt tre nye biler med firehjulstrekk, sier Dag Asbjørnsen som er kommersiell direktør og PR-ansvarlig hos importøren Norwegian Mobility Group. 

Han regner med at nettopp MGS6 blir en av de mestselgende modellene i 2026.

– Hvordan ser den typiske MG-kunden ut? 

 – 61 prosent av registrerte eiere er menn, andelen for alle merker i Norge ligger her på rundt 70 prosent. Medianalder er 47 år, det er også litt yngre enn for alle merker under ett, der er den på 51 år, forteller Asbjørnsen.

Rester fra konkursboet, sjekk denne!

BLIR VIKTIG: VI i Broom møtte nye MGS6 første gang i høst, i England. Den ligger an til å bli svært viktig for merket her hjemme i 2026.

Posisjonert seg godt

Da de første bilene kom til landet i 2019, var MG først ute blant de nye, kinesiske bilmerkene. Siden har de fått følge av svært mange.

Men langt fra alle har klart å markere seg på salgsstatistikkene. Ved utgangen av november var MG på 12. plass blant de mest solgte bilmerkene i Norge. På plassen bak, fulgte henholdsvis BYD og Xpeng. Deretter var det langt ned til neste merke på lista.

Nå er det rekordmange bilmerker på det norske markedet. Samtidig er flere nye annonsert på vei inn. Det betyr beinhard konkurranse og på sikt at det neppe kan være marked for alle. Slik sett har MG også posisjonert seg godt sammenlignet med mange andre. 

LES MER: Så billig er den nye toppmodellen

norge broom motor