Bane Nor: Hvert femte tog forsinket i rushtiden i 2025

– Vi strever med trafikken i rushtidene, sier leder for punktlighet og analyse, Roger Wold, i Bane Nor.

For det er i rushtiden, særlig om ettermiddagen, at togene ikke er i nærheten av kravene til punktlighet. Mellom klokka 16 og 18 på hverdagene er under 80 prosent av togene i rute, altså går færre enn hvert femte tog på den tiden det skal.

Wold forklarer det med at økt trafikk også minsker marginene på kritiske tidspunkter.

Trekkspilleffekt

– Når det puttes inn flere tog i systemet, er det lettere at det oppstår trekkspilleffekt og forsinkelser, og at det forplanter seg videre, sier Wold.

Bane Nors ledelse la onsdag formiddag fram fjorårets tall for punktlighet. Et tog regnes som forsinket når det under 4 minutter etter ruteplanen for lokal- og regiontog, og mer enn 6 minutter forsinket på fjerntogene.

I alt gikk 87,6 prosent av togene i rute i fjor, under kravet på 90 prosent.

Tallet er opp fra 86,1 prosents punktlighet i 2024.

– Trenden peker i riktig retning, sier Roger Wold.

For godstrafikken var derimot tallene annerledes. Bare tre av fire godstog var i rute i fjor, det samme som året før.

Tar ikke hensyn til variasjoner

Konserndirektør Henning Bråtebæk har ansvaret for infrastrukturen langs norske togskinner. Han gjentar toppsjef Agnete Johnsgaard-Lewis' utsagn fra onsdag morgen om at de håper å nå målet om 90 prosents punktlighet i løpet av fem år.

– Med nye tog, en god infrastruktur, og hvis været er med oss – det er det stort sett alltid bortsett fra noen få dager i året – så er det jo oppmåling, sier Bråtebæk til NTB.

Mange forsinkelser oppstår fordi togene opererer etter samme tidsskjema uavhengig om det er mange eller få passasjerer på perrongene. Slik er det fordi togselskapene vil ha avganger på faste tidspunkter gjennom hele dagen. Men det tar lenger tid å tømme og fylle tog i rushtiden enn ellers i døgnet, så da blir det følgefeil i hele trafikkavviklingen.

– Det er en av årsakene til at man ikke kan ha bedre flyt i trafikken, sier Bråtebæk.

Dobbeltspor avgjør

Regulariteten i togtrafikken, som måler i hvilken grad tog er blitt innstilt, var på 93,7 prosent. Dette er på linje med året før. Men det er enkelthendelser som ulykker eller store naturskader som kan føre til større endringer.

Leirskredet ved Nesvatnet i Levanger i slutten av august rev med seg hele skinnegangen og flyttet med det all togtrafikk på strekningen over på buss. Denne skaden alene førte til 20 prosent av innstillingene hos Bane Nor i fjor.

Bane Nor står overfor store investeringer i årene framover. I motsetning til Sverige, som har omtrent 2000 kilometer dobbeltspor, har Norge bare drøyt 300 kilometer. For eksempel var 2025 det første hele året med drift på strekningen med dobbeltspor mellom Bergen og Arna. Der var punktligheten hele 99,4 prosent i fjor.

(©NTB)