Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
For 35 prosent av befolkningen betyr bompenger «svært mye» eller «mye» for hvilket parti de skal stemme på ved kommunevalget i høst.
Det viser en fersk undersøkelse Norstat har gjennomført for ABC Nyheter.
– Jeg vil si det er overraskende mye at en av tre mener bompenger er viktig. Det viser også at bompengemotstandere har et potensiale som kan utnyttes, sier valgforsker Svein Tore Marthinsen til ABC Nyheter.
Størst i Bergen: FNB størst i Bergen i ny måling
I motsatt ende betyr bompenger svært lite eller lite for 45 prosent av befolkningen når de skal gå til urnene i høst.
At så mange mener det ikke påvirker mener han ikke er så overraskende. Vanligvis er de viktigste sakene i forkant av lokalvalget helse, omsorg og skole, og han tror at jo nærmere vi kommer valget, jo mer vil andre saker enn bompenger komme i fokus.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsen– Denne våren har bompenger fått dominere så mye som har gjort, og det kan være at nettopp dette speiles i denne undersøkelsen. Det gjenstår å se om det er like høyt tall når vi kommer til valget. Det er ikke nødvendigvis slik at saken vil holde seg så høyt oppe på agendaen.
Kritiserer bompengepartiet : Raymond Johansen om Folkeaksjonen Nei til mer bompenger: – Et totalt useriøst parti
I begynnelsen av juni meldte Dagsavisen om at Arne B. Øystese, som bor på Torshov i Oslo, fikk en bomstasjon på balkongen.
Når vi så spør ham om hvordan hans stemmegivning påvirkes av bompenger, påpeker han at det er viktig å skille mellom plasseringen av bomstasjonene og hva inntektene fra den går til.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenMange har kastet seg på debatten om bompenger de siste månedene, noe Øystese synes er interessant.
– Det blir spennende å se hvor debatten tar oss. Jeg tror det er få som er 100 prosent imot bompenger. Det de protesterer mot er bompengeandelen i det enkelte prosjekt, hvem som betaler og den manglende forutsigbarheten i det offentlige sin andel i det enkelte prosjekt.
Artikkelen fortsetter under annonsenVil samarbeide: Høyre og Frp åpner for samarbeid med bompengeparti
(Artikkelen fortsetter under)
Han påpeker også at i noen få byer gir bompenger store utslag, men i mange byer er det ikke alternativ til bil.
Da blir debatten langt vanskeligere, fordi det påvirker folks væremåte.
– Da nytter det ikke med den moralske pekefingeren, sier Øystese. Han mener alternativene må gjøres attraktive. For, sier han, det byrådet og MDG i Oslo ønsker er fjernt for dem som bor i Nord-Norge. – Det virker ikke som om byrået tar det innover seg. Det virker som om de føler at de må presse på, og da er den fare for at de også presser velgerne unna.
Valget blir viktig: – Kommunevalget 2019 blir avgjørende for bompenge-Norge
Det er blant velgere i aldersgruppen 40 til 59 år det bompengene har mest å si for hvilket parti de stemmer på. I alt sier 43 prosent at det bompenge-politikk er viktig for dem for hvilket parti de vil stemme på ved høstens valg.
Artikkelen fortsetter under annonsenSamtidig opplever 42 prosent i samme gruppe at det ikke betyr så mye. Blant dem over 60 mener 53 prosent at bompenger betyr lite, 32 prosent mener det betyr mye.
Artikkelen fortsetter under annonsenI aldersgruppen 18 til 29 mener 30 prosent at bompenger er viktig, mens 38 prosent mener det ikke er viktig.
Torsdag var Frps partileder Siv Jensen i Politisk Kvarter i NRK for å diskutere bompenge-saken. Mens Granavold-erklæringen til regjeringen ligger til grunn for politikken, altså at nye byvekstavtaler - som blant annet finansieres av bompenger - vil Frps landstyre likevel at nye bypakker skal stanses
– Det handler om at det ikke er bærekraft i disse (bypakkene) lenger. De er rett og slett blitt for dyre. De er ikke finansiert og det er bilistene som må betale for kollektive løsninger, sa Siv Jensen.
Blir lite uten bompenger: Dales tiltak for å kutte bompenger vil gi knapt tre meter motorvei
Artikkelen fortsetter under annonsen
Hun forklarer at partiet er opptatt av å stoppe måten pakkene finansieres på. Jensen viser til at i Oslo legger regjeringen milliarder på bordet, mens byrådet sender regningen til bilistene.
Jensen mener at bypakkene påvirker vanlige folks økonomi fordi det mange steder i landet ikke er gode nok alternativer til bilen.
For vel to uker siden presenterte VG en spørreundersøkelse som fortalte at 7 av 10 i Oslo vil bruke bompenger på kollektivutbygging.
– Det kan virke selvmotsigende at halvparten av dem som er mot bompenger mener bompenger også bør kunne brukes til kollektivtilbud, og gang- og sykkelveier. Det kan imidlertid være at de som svarer slik mener at hvis man først har bompenger, kan en del av dem brukes til andre forhold, men ikke nødvendigvis en like høy andel som i dag, sier valgforsker Bernt Aardal ved Universitetet i Oslo til avisen.
Artikkelen fortsetter under annonsenLes også: Bompenger koster - rabattordninger, månedstak og timesregel
Fredag denne uken avviste Folkeaksjonen Nei til mer bompenger (FNB) at de kun er et énsaksparti:
– Det er jo helt fullstendig feil. Vi har et fullverdig program. Vi dekker alt, alle områder. Vi dekker oppvekst, levevilkår, kultur, idrett, miljø og utbygging, byutvikling og næring, sier Frode Myrhol i Stavanger FNB til NRK.
